随着汽车行业整体向智能化转型，很多汽车厂商带着更大胆、开放的心态看待有潜力有技术的初创公司。因此，这些初创公司受到了越来越多的关注。
在今年的宝马中国创新日上，FUTURUS（未来黑科技）和 BMW 的合作正式对外公开，合作内容是原先只会在科幻片中看到的全风挡光场显示器。
作为一家初创企业，FUTURUS 到底是凭借什么因素获得了与宝马的合作机会？为此，GeekCar 专门采访了 FUTURUS 的创始人兼 CEO 徐俊峰，了解到了更多细节。
初创企业和豪华品牌的合作
徐俊峰告诉我，“这次能与宝马合作并不是偶然。FUTURUS一直以来跟很多大的汽车厂商都有联系，并且公司已经发展了三年，虽然还是初创公司，但已经相对成熟，所以拿下和宝马的合作很值得庆祝，但也在情理之中。”
关于合作的具体内容，FUTURUS表示目前还在合作初期，很多计划没有敲定，所以暂时不能公开计划内容。不过徐俊峰也向我透露关于产品的一些细节。
和宝马的合作的具体产品，就是一款ARHUD。这个ARHUD是基于“光场”和“超材料技术”研发的全风挡显示器，可以将与环境相结合的虚拟信息投射到整个挡风玻璃上，给驾驶员以引导。举个栗子：一旦用户驾驶车辆偏离既定车道，ARHUD可以在车道线边缘处标出红线主动提醒用户。
大公司与初创公司合作很容易让人思考双方话语权的问题，谈到与宝马的具体合作时，徐俊峰说：“宝马这边的合作伙伴非常友好，给到了 FUTURUS 很大的资源支持和研发自由，在很多小的细节上都能看出双方的诚意。”
而宝马作为拥有百年历史的豪华品牌，能够像徐俊峰所说那样对待初创企业的合作伙伴，也的确是大厂姿态。
其实不仅是国际车企、或者是国内的新造车企有这么开放的眼光，国内的很多传统车企也在寻找智能化突破口，智能化已经是汽车行业不可逆转的整体趋势。
关于这次合作，徐俊峰认为这是对 FUTURUS 的一次权威认可，而且宝马作为有很强体系能力的豪华车企，能够在很多方面与 FUTURUS 共同研发和进步，这对彼此的发展都有很强的催化作用。
让我们把眼光回归到最初，为什么或者凭什么是 FUTURUS 能够在 AR HUD 项目上能拿下宝马？
徐俊峰认为最大的因素是市场环境到了，其次是 FUTURUS 的产品足够优秀，再有就是宝马对 HUD 方面的技术创新是非常热衷的。
如果是十年前，这个项目可能根本无法推进，因为当时几乎没有市场需求。而现在随着 4G、5G 等高速无线网络的发展，高性能芯片、矢量地图、车载操作系统、传感器等技术的普及，所有汽车智能化所需要相关技术都已经成熟，而司机在驾驶过程中和智能汽车的交互问题亟待解决，这就产生了很大的市场需求。
目前，宝马的很多车型都装载了现有技术的 HUD，而且在尝试更先进的技术。而按照徐俊峰的说法，FUTURUS 是目前为止全球唯一一家全挡风玻璃透明显示技术提供商。
“未来黑科技”都有哪些黑科技？
徐俊峰早年就读于南京大学强化班（现匡亚明学院）学习物理，在科研方面很有天赋，毕业后却放弃了做科研当教授这条路，而是去了一家外企做管理工作。拥有了多年的研发和管理经验后，加上自己的业余时间一直做光学技术方面的研究，在天时地利人和的某一天他决定：我要去创业。
他发现汽车上 HUD 很有市场，于是做出了一款后装 HUD，也就是现在的百路达。关于这个产品，GeekCar 在过去也有过体验和介绍。它能够实现通过语音查看路况、导航、发微信、听音乐等功能。我在现场体验了一下，语音交互很流畅，画面显示的清晰度也还不错，但是具体上车的实用效果还不太确定。
徐俊峰说：“后装 HUD 研发出来以后，很多公司跟我们联系他们非常需要前装 HUD，于是我们又开发了两款前装产品。”
传统 HUD 在画面大小、视场角、显像距离等方面与市面上的产品差别不大，视场角 4－5 度，显像距离 2 米左右。智能 HUD 在使用感受上大幅改进，画面大小是传统 HUD 的四倍以上，视场角提高到 10－12 度，显像距离提升到 2－5 米，亮度也有所提高。
这两款前装 HUD 已经比较成熟，今年开始量产。据我们所知，奇点汽车在刚刚发布的 is6 上，就搭载了 FUTURUS 研发的智能 HUD。
从2005年开始，徐俊峰纯粹出于兴趣开始研究AR、VR技术，那时候他思考这种技术可以运用到哪些生活场景？或许驾校可以？（别笑，认真的）军事训练演习应该也是需要的。
“谁知道今天AR、VR能这么火呢？”徐俊峰说。
“在刚有ARHUD这个概念的时候，因为没有一个严格的定义，所以很多伪ARHUD也混杂进来。我们想做的ARHUD画面要大，大到整个全挡风玻璃，显示画面和信息要分层次，三维光场的画面才能更好地引导驾驶员。”徐俊峰这样形容FUTURUSARHUD，也就是这次和宝马合作的核心。
聊完这些离落地不远的项目，徐俊峰又介绍了一种比较科幻的科技——无介质全息显示。这种技术能够在空中重构光场，无需任何介质，即可投射出真正的全息影像，简单来说就是凭空出现一个物体。
徐俊峰告诉我：“这个技术的实用延展空间很大，在传媒、教育、娱乐、建筑、医疗等领域都可以应用，能产生很大的市场价值。”
还记得侏罗纪世界吗？里面很多科普场景都是采用这项技术展示恐龙形态的。
这些全息图像可静可动，日后集成手势、语音以及人脸识别等功能，还可以实现双向互动，真正实现《星球大战》、《钢铁侠》等科幻影片中不可思议的漂浮人机交互界面。
事实上，我们在 2016 年就在 FUTURUS 的办公室见过他们研发的无介质全息显示设备。不过徐俊峰告诉我们，这个产品短时间内还不会量产，不只是技术的原因，更多是考虑到作为创业公司的业务聚焦，用新产品开拓市场需要公司投入大量的精力和资源，这对 FUTURUS 来说暂时不太现实，而把这个技术推广给现有的汽车客户反而会靠谱一些。
不过想象一下，等到这个产品应用成熟，5级无人驾驶完全普及以后，我们将不再为路上的堵车而烦恼，反而车里的四个人还可以面对面地打一局“全息麻将”，想想都觉得生活很美好。
目前，FUTURUS共有50多人，还在慢速扩张中，徐俊峰计划年底控制在100人以内。公司研发人员比较多，其中多以高学历人才与留学生为主，很多都是硕士、博士和科学家。
在采访过程中，Alex（徐俊峰）自信谦和，有非常强烈的表达欲，可以看出来他非常热爱物理，并擅长把基础的物理理论应用的真实的产品上。我作为一个文科妹纸，遇到不太明白的地方，他还会耐心再多给我解释两句。
他一直向我传达着这样的意思，“虽然我们公司的产品大多都是HUD，但其实FUTURUS是一个科技公司。”
他认为“理论科学”、“工程技术”、“企业管理”这三者是FUTURUS能够成长起来的必要因素，没有“理论科学”研究不会创新，没有“工程技术”产品不会落地，没有“企业管理”公司无法存活。
所以，不懂理论科学的技术工程师不是一个好创业者？
我们曾经不止一次说过，对于初创企业，只要能让我们看到实打实的“黑科技”，并足够领先的程度，那么商业上的成功也不会太远。对于 FUTURUS 来说，与宝马达成合作也说明公司业务开始向前装转移，之后虽然一定会在研发能力、供应链管理等层面遇到更大挑战，但也意味着离成功更近了一步。
作者问答
问：李斌向来都布大局，听伴这个带导航、语音、车控的车载音频内容应用你怎么看？