在两国总理的助阵之下，中德一天之内敲定9大车企合作， 有华晨和宝马、蔚来和博世、清华大学和戴姆勒、宁德时代和德国图林根政府、一汽、大众、江淮等众多品牌，压轴的要算是长城和宝马的合作了。
7月11日，在德国完成签约仪式后刚刚落地北京，长城汽车董事长魏建军便迫不及待地、神采奕奕地参加了长城汽车＆BMW集团签约媒体座谈会，对外宣布签约合作的一些细节。
7月10日，在中德两国政府官员的见证下，中国长城汽车股份有限公司与宝马（荷兰）控股公司正式签署了合资经营合同。
合同规定，双方建立合资公司，各持股50％；新公司命名为光束汽车有限公司，注册资金17亿人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币；公司董事会由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。
1、长城会丧失话语权沦为代工厂吗？应该不会
合作协议签订后，BMW集团官方给出的新闻稿提到“新合资企业未来生产MINI电动车，推动MINI品牌的电动化，不会为合资企业未来生产的MINI电动车兴建新的销售和服务渠道”，这与2月份双方签订“合作意向书”的说法几乎保持一致，即不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道。
因为MINI现有的销售和服务渠道掌握在宝马集团手中，不新建便就意味着合资后的MINI渠道仍然控制在宝马手里，合资公司没有话语权，也就意味着长城没有话语权。
魏建军和长城汽车怎么可能会放弃话语权？不但不会放弃话语权，他们还要做与多数合资模式不一样的事情。魏建军说，“这次是真正意义上民营企业的合资，是最有质量的合资。”
合资公司产品面向全球市场。虽然研发和生产主体都在中国，但产品定义、研发阶段都是面向全球消费者，采用宝马的全球研发、生产控制标准，发挥长城汽车在本地化生产、配套、管理等领域的优势，充分利用中国新能源汽车领域的政策、技术、配套资源等，为中国以及全球主要市场提供优质产品。
合资公司确实要生产纯电动MINI车型，但同时还在规划一个全新的新能源品牌，目前品牌名尚未确定。
渠道方面，合资公司的产品将充分利用两个股东的现有渠道进行销售，MINI品牌纯电动车利用宝马的现有渠道销售；新品牌产品将在长城的现有网络渠道进行销售。
彩蛋一：长城／宝马合资公司会生产燃油版MINI车型。因为在合资公司经营范围内包括了“研发和生产内燃机汽车”，所以有媒体猜测长城和宝马合资公司将生产燃油版MINI，这一猜测得到了长城汽车官方的确认。
长城汽车副总裁赵国庆提到，合资项目是MINI全球化战略的一部分，合资公司会生产燃油版燃油版MINI，但不专门针对中国市场，具体车型规划和后续计划双方股东还在讨论中。这意味着国内消费者以更低的价格购买燃油版MINI的可能性。
2、第一款车并非电动MINI 而是全新品牌紧凑级SUV
“合资公司的第一款车是一台紧凑型纯电SUV，续航大概是500公里，将在2021年前后推出。” 同时，魏建军还提到了这款车的几个特点，即耗电量少、轻量化非常出色、空间大、质量标准和MINI是一样的，“质量和标准一定会和MINI是一样的，这个大家不用担心，因为光束是合资公司，宝马也不会担这个责任，对品牌的要求和质量一定是完全相同的。”
毕竟2020年之后还比较遥远，当有媒体质疑长城和宝马车型上市会不会太晚时，魏建军认为，晚不晚要看产品的竞争能力，长城现在推出欧拉的话竞争力会是非常好的。
同时，魏建军还提到，欧拉品牌以及合资公司支持中小纯电动车的规划，更大一些的车发展PHEV，因为没有里程焦虑。将来希望用燃料电池来做大型车，这也便没有了行驶里程的问题。
需要指出的是，今年3月长城汽车成为首家进入国际氢能委员会的中国车企，宝马汽车也是其中一员。有猜测认为是双方对氢燃料电池的持续看好和坚持不断的投入研究让双方合作一拍即合，双方未来在氢燃料电池领域的合作可能会非常广泛。
彩蛋二：欧拉汽车已经离我们非常近了。根据魏建军的介绍，今年7月份、10月份和明年6－7月份，有三款欧拉车型会跟我们见面，这些车型都是基于专属平台打造。
另外，魏建军表示，欧拉所有指标都是最好的。有5大特点，分别是最轻，比同等大小的车轻150公斤；续航最好，轻松超过350公里；空间最大，比某些A级车空间还大；做工最精细；智能互联做得最到位。
3、关于积分资源的分配以及合资公司的命名
众所周知，无论是企业平均燃料积分还是新能源积分，长城都面临着非常大的压力，它都比任何一家车企更需要新能源积分。
新成立的合资公司产生的新能源积分资源如何分配呢？赵国庆表示，今后的积分按照双方的股比进行分配，也就是现在的50：50。
注：长城汽车股份有限公司副总裁赵国庆先生，负责长城宝马集团合作项目
对于合资公司为什么不是“长城宝马”，而是叫做 “光束汽车有限公司”？长城汽车副总裁赵国庆做了解释，“双方股东希望利用自己的资源成立一个独立的第三方进行发展，名字中不要有宝马和长城，且要有积极的正向的意义。”
赵国庆认为，光束代表着积极的正能量，也能够联想到新的能源、清洁的能源，光束就是光明，代表着双方合作的未来成果是光明的，今后发展新能源的道路是光明的。
彩蛋三：长城宝马“牵手”之初，宝马是主动方，长城也并非唯一选择。赵国庆透漏，宝马希望在中国找到一家汽车企业成立合资公司，作为MINI全球战略实施的重要组成部分。当时除了长城汽车，宝马也找了其他车企，在接近不到1年时间的接触后，宝马选择了长城，并于2016年4月18日双方签署保密协议。
4、与宝马合作 长城到底看中宝马的什么？
答案是宝马全球领先的新能源技术和宝马在全球主要市场、国家的法规、技术标准等深刻理解和丰富经验，这两点都是长城想要把旗下产品顺利推向全球的必要条件。
长城汽车一直都有自己的国际化战略，对长城汽车而言，除了新能源技术和全球市场丰富经验外，向宝马学习跨国企业的管理制度、产品的研发以及渠道构架等国际化标准也同样重要。
正如魏建军所说，正是国家更加开放、包容的产业政策和快速增长的经济实力，给了长城这样一个重要的发展机遇。我们相信，与宝马的合资必将加速长城的全球化进程，帮助长城成长为一家更具国际竞争力的企业。
彩蛋四：虽然长城汽车品牌家喻户晓，但媒体对长城汽车和魏建军都了解的并不多，最后绿老师整理了此次座谈会的魏建军精彩语录作为压轴彩蛋，让更多消费者了解这位耿直、低调、务实的汽车人。
1． 长城并不是不想合资，实际上是轮不到我们合资，这次是一个民营性的合资，我觉得是最有质量的一次合资。
2． 我们有点像是自由恋爱一样，先搬到一起住，然后再举行一下婚礼。今天好像是一个订婚日，就是昨天的签约，还没有真正意义上领证，营业执照就是那个证。
3． 我们一直想打造出真正有价值的新能源产品，不想用一个老的车身，购买电池电机拼凑出来一辆车，我们一直不想这么做，所以推出得比较晚。
4． 长城本来就是很开放的，只是外面穿得多而已。实际上那么多的国外专家加盟长城，刚才我们也讲过走出去，使用这么多的当地人，所以本来就是很开放的。
5． 我觉得造车新势力也就是百分之零点零几，什么都可以做到智能互联，家里的电冰箱也可以智能互联，而且为什么说不能支撑？因为自动驾驶会摊高成本，智能互联也会摊高成本，所以新势力必须要有极大的量，要是没有量，智能互联和自动驾驶包括它的生产成本就不存在。