也许是因为315的原因，各大主机厂们都不想在这个“特殊时期”出风头，所以本周上市的新车大多集中在了这周末。但你以为这样就能躲过缸哥的“毒舌”了？那缸哥只能说你还是太年轻！
新车们，准备好接受缸哥的吐槽了吗？
新款桑塔纳·浩纳
指导价：8.99-13.89万
作为年度改款车型，新款的桑塔纳·浩纳新增一款1.4L手动风尚版，拉低了车系起售价格。外观方面，新车与现款车型基本保持一致，但全系都新增了银色车顶行李架，对于视觉效果还是有一定提升的。
动力方面，新款浩纳提供1.4L、1.6L和1.4T三款发动机，其中1.4L发动机最大功率为90马力；1.6L发动机最大功率为110马力；1.4T发动机最大功率为131马力，峰值扭矩为225牛·米。传动系统方面，有5速手动、6速自动以及7速双离合变速箱可以选择。
缸哥辣评：
缸哥的一位同事一直跟缸哥念叨着：国内的旅行车太贵了啊，被炒的太高了啊，性价比太低了啊……缸哥呵呵一笑，年轻的你难道没听说过桑塔纳·浩纳吗？
其实按照厂家的定位，浩纳应该属于两厢车，但C柱之后的三角窗和全系新增的车顶行李架，让浩纳看起来更像是一台旅行车。虽然受制于车身尺寸，装在能力无法与更高级别的旅行车相媲美，但是应付一次周末的郊游还是绰绰有余的。
相比于三厢版本，浩纳一直没能成为销量主力，究其原因，选择桑塔纳车型的消费群体年龄普遍偏大，对于两厢和旅行版的接受程度相对较低；再加上自动挡车型的售价直接超过了10万……要知道这可是一台A0级车型啊。
东风悦达起亚KX7
指导价：17.98-24.48万
相比于同门的KX3和KX5，最新发布的KX7反倒是没有采用起亚最新的SUV设计语言，反倒是更偏向于自家轿车的设计。在内饰设计上，KX7显得非常方正且有层次感，但是用料上略显老气，方向盘尺寸过大也一定程度降低了驾驶者的驾驶欲望。
动力方面，起亚KX7提供2.0L、2.4L、2.0T三款发动机，其中2.0T发动机的最大功率为241马力、2.4L发动机最大功率为188马力、2.0L发动机最大功率为163马力；全系均匹配6速手自一体变速箱，同时2.0T两款高配车型还提供有四驱系统，2.4L和2.0T高配可选装。
缸哥辣评：
讲道理，缸哥面对KX7的时候，真不知道该说它“生不逢时”还是“知难而上”，原因不必多说，大家伙自然都心知肚明。当然，抛开政治因素外，KX7本身还是有一些亮点和槽点的。
先说说亮点，无疑是售价。17.98就能买到一台合资的中型SUV，这样的价格直接看齐合资，性价比秒杀同级合资对手。即使是顶配车型也不到25万，这几乎才是对手们的起步价啊。
那为什么KX7可以做到如此优惠的价格呢？羊毛还是出在羊身上。入门版仅仅采用了2.0自吸发动机，想要拖动那么大一台车实在太过费劲。另外，只有三款顶配车型才提供7座，留给消费者选择的余地实在不大。
东风本田UR-V
指导价：24.68-32.98万
外观方面，UR-V换上了更为高调的U型前脸，黑色元素的占比要比冠道来的更多。尾部方面，UR-V新添了一条贯穿式的尾灯，不禁让人想起XR-V和缤智的区别。外观的其他方面，UR-V几乎维持了和冠道相同的设计。
动力方面，UR-V和冠道采用了同样的动力单元，搭载1.5T和2.0T发动机，其中2.0T发动机最大功率为272马力，匹配9速手自一体变速箱；1.5T发动机最大功率193马力，匹配CVT变速箱。
缸哥辣评：
不得不说，本田在“一车两吃”方面可谓是颇有心得。UR-V最终的售价为24.68-32.98万，虽然入门版车型比冠道要便宜不少，但冠道入门车型采用的是2.0T版本发动机（1.5T暂未上市），且冠道1.5T版本的预售价格为22万，相比UR-V优势不小。
其实UR-V和冠道一样，采用的是“非主流”的设计思想，既超大的车身仍旧坚持五座设计。其实缸哥还是比较赞同这样的理念，这个级别的7座SUV，你要跟谁有仇你就把他塞最后一排去，准没错！所以倒不如只采用5座设计，让后排乘客得到这个级别该有的空间。
所以并不用太纠结汉兰达和UR-V怎么选，7座刚需选汉兰达，只要5座就UR-V。
新款艾瑞泽5/SPORT
指导价：6.39-9.79万
艾瑞泽5原本的外观设计就已经很令人满意了，而此次的SPORT车型还增加了更加运动的前唇和侧裙。在尾部，为了贴合“运动”的主题，还新增了一个尺寸不算小的尾翼，也算从头到尾的“武装”了。
动力方面，SPORT车型有着自己专属的1.5T发动机，最大功率147马力，匹配5挡手动或CVT无级变速箱。
缸哥辣评：
回顾国内车市，似乎已经很久没有出现过“sport”车型了，厂家发力SUV是一方面，购车者对运动性的认知回归理性也是另一个方面。所以此次艾瑞泽5 SPORT车型上市还是引起了不少的关注。
当然，艾瑞泽5 SPORT的“运动”不仅仅体现在视觉层面，最主要的还是这台1.5T发动机，弥补了之前只有1.5L发动机的不足，丰富了产品线。
只是有一点缸哥表示不太理解，为什么奇瑞要把1.5T发动机和运动版强制捆绑在一起呢？相信对动力有追求、但又不需要“运动套件”的买家并不在少数，如果能在普通版车型上也提供1.5T发动机，相信会更好满足消费者的多元化需求。