受长安福特影响，长安汽车今年上半年业绩进一步下滑。
日前，长安汽车披露的中报业绩预告显示，公司1－6月预计实现净利润15亿－17亿元，与上年同期相比下降67．54％－63．21％。
关于业绩下滑的主要原因，长安汽车方面表示，主要因为合营企业的投资收益大幅下降，致使公司半年度业绩同比有较大幅度下降。长安汽车相关人员在接受媒体采访时，透露该家合营企业正是长安福特。
据了解，长安汽车的净利润主要来自对长期股权投资的合营企业和联营企业的投资收益，据长安汽车年报显示，2017年长安汽车获得的投资收益为68．55亿元，其中，从长安福特获得的投资收益比重最大，收益高达60．39亿元。
作为长安汽车合营方福特也在日前公布了低于预期的季度净利润，称受到大宗商品成本上升和汇率不利的影响。事实上，福特今年在华共交付40万辆汽车，与去年同期相比下降了25％，此次降幅或为福特自2001年进入中国市场以来的最大值。
长安福特：销量下滑源于产品线老化
福特自1997年进入中国以来，至今已超过二十年。最初，福特以江铃福特的身份通过合资进入中国市场，主营福特轻型商务车。此后，福特与长安集团在2001年合资，长安福特主要生产福特轿车。经过十年发展，到2011年长安福特销量突破50万，当年销量达到51．9万辆，占到中国汽车市场份额近3％。
此后6年长安福特销量一路增长，直到2016年，长安福特全年销量达到95．7万辆，长安福特也在那时提出年销量突破百万辆的目标。然而，从2017年起，长安福特销量开始疲软，走向下坡。2017年长安福特汽车累计销售82．7万辆，同比下降14％。到了2018年其销量降幅进一步扩大。1－6月长安福特累计销量为22．8 万辆，同比大降38．9％，其中今年 6月长安福特销量仅为3．31万辆，同比大跌53％。全系车型均出现大幅下跌，其中销量主力福克斯滑幅度高达59．6％。
对此，全国乘联会秘书长崔东树表示：“长安福特销量下滑可能受近期中美贸易摩擦有关。”也有业内人士分析认为，当前消费者趋向于年轻化，而长城福特产品需求并没有适应消费者的变化，此外，自2015年后长安福特少有新车推出，新品导入速度太慢是导致长安福特销量减半的另一个重要原因。
早在2011年4月福特曾宣布在华推出“1515”战略，该战略指出到2015年前福特将在中国推出15款新车，全年产能提高至120万辆，这一战略也在2015年宣告提前收官。然而此后，自2016年开始长安福特新品投放中断长达28个月，直到今年4月，新一代福特福克斯于重庆全球首发，才打破长安福特两年多无新车推出的局面。
长安福特方面在接受媒体采访时也表示，“目前大部分畅销产品都处于产品周期的末期，销售受到了产品周期计划的影响。”正是因为长安福特车型更新缓慢，导致产品线老化进而引发竞争力下降。长安福特表示，目前股东双方已就其后续规划积极协商并推动尽快落地，年内将会按计划推出全新福克斯、新福睿斯和福特蒙迪欧Energi插电混合动力等车型，下一轮产品计划将在今年晚些时候启动。
实际上，据盖世汽车了解，福特在过去8个月里已重组了业务，精简了领导团队，加快了电动和自动驾驶汽车的开发，并将投资从乘用车转向了在北美市场销量更好利润更高的卡车和多功能车。而福特去年第四季度的业绩几乎完全受到北美市场的推动，北美市场在其17亿美元的税前利润中占了16亿美元，这也是福特如此看重北美市场的原因。因此，在高额利润驱动下，新车型重心向卡车和多功能车的偏移或成为福特迟迟未在乘用车市场推出新车型的原因。
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