李书福的汽车路，是一部改革开放后民营企业的成长、变迁史。
1． 炼金术士起家
1963 年，李书福出生于浙江省台州市路桥区一个贫困山村，原名李胥福，上学后改为“书福”——书生有福。
1982 年 19 岁，高中毕业后囿于家庭条件进入社会，每天骑着自行车给人照相，半年后赚到了 1000 元，开了一家照相馆，给人拍照的时候不用再满城跑了。
李书福高中读书的时候比较认真，知道洗照片用的定影液中有溴化银，还知道用便宜的硫化钠就可以把银置换出来，这点知识让李书福成了小城里的废定影液回收者兼炼金术士，赚得了人生的第一桶金。
1983 年，《金银管理条例》让李书福的卖金银经济活动成为了被打击的投机倒把，李书福第一项稍具规模的事业因此中断。
2． 从照相馆长到冰箱厂长
1984 年，李书福联合家中三个兄弟成立了台州石曲冰箱配件厂，生产冰箱制冷的主要配件蒸发器。
1986 年，李书福成立北极花电冰箱厂，与一众国营企业竞争而不落下风，销售额一度达到了 4000 万元。
1989 年，国家开始对冰箱进行定点生产，北极花作为民营企业没进入名单关门，李书福转去深圳上学。
3． 从装潢厂长到房地产老板
上学期间，李书福发现一种装潢材料很好卖，随即返回台州，创办了装潢材料厂。研制出第一张中国造镁铝曲板，后来又生产铝塑板，今天吉利集团旗下“吉利装潢材料有限公司”自称专注铝塑板 20 年，吉利之名也源于此。
1992 年，时值海南大开发，炒房热潮汹涌袭来，李书福带上几千万去炒楼，结果接到了最后一棒，血本无归。
4． 摩托之王
1993 年，从海南铩羽而归后，通过仿制一辆本田摩托，李书福造出了自己的“华田”，并挂靠一家效益不好的国有摩托车厂解决了生产资质，李书福开始生产摩托。
当时，踏板车在国内没人做，进口车又非常贵，李书福花一年多时间把踏板摩托车造了出来，结果在市场上卖疯了。眼看销量暴涨，合作方提高了要价，李书福转而收购了临海一家摩托车厂，开始独立生产。
1996 年，吉利集团成立，吉利的意思是希望自己的事业能够大吉大利。
1999 年，吉利摩托车产销 43 万辆，实现 15 亿产值，吉利因此坐上了国产踏板摩托车的头把交椅。
5． 造车资质
1996 年，李书福买了两台奔驰拆开研究，加上红旗的发动机、底盘等，打造出了“吉利一号”。
但改装车和真正的造车有质的区别。李书福的兄弟们劝其实际一点，但李书福却回应了那句让他被奉为“汽车疯子”的狂言——“在我看来，汽车不过就是四个轮子加两个沙发。”
1997 年，李书福与德阳汽车厂合资，拿到微型客车资质，并挖来了一汽的技术人员。
1998 年，第一款车“豪情”下线，时任浙江省副省长叶荣宝出席下线仪式。
1999 年，时任国家计委主任曾培炎视察吉利，李书福动情地说：请国家允许民营企业尝试，允许民营企业家做轿车梦……请给我一次失败的机会！
2001 年，吉利成为中国首家获轿车生产资质的民营企业。
6． 海外并购
2002年，吉利收购英国罗孚汽车失败，最终败给了南京汽车。
2003年，习近平上任伊始视察吉利，表示：像吉利这样的企业不扶持，还扶持谁呢？
2005 年，吉利在香港成功上市（0175HK）。
2006年，吉利收购英国锰铜（MBH），上海合资工厂生产英国伦敦久负盛名的黑色出租车——吉利英伦。
2009 年，吉利收购全球排名第二的澳大利亚变速器制造商 DSI。
2010 年，吉利 18 亿美元收购沃尔沃，成为中国第一家汽车跨国公司。
为了收购沃尔沃，上海和大庆市国资平台分别入股 10 亿、30 亿元，成都和张家口分别担保贷款 30 亿、10 亿元？，李书福个人再终身反担保，赌上了身家性命。
7． 再造沃尔沃
2010 年，建立董事会、稳定管理层，再造股东会、董事会、管理层三层治理结构，李书福真正做到了充分放权，沃人治沃。
2011 年，投资新的 SPA 独立平台，XC90、S90、V90 等绝大部分产品均基于此平台，并满足轻量化、电气化、动力十足和设计比例等。
2011 年，筹建成都、大庆整车工厂，张家口发动机工厂，上海研发中心。
2012 年，吉利和沃尔沃共同研发可扩展平台（CMA）架构，吉利和沃尔沃开始协同。
2015 年，沃尔沃推出 XC90 改款，雷神之锤大灯开创了沃尔沃最新的家族系列设计，XC90 成了最安全、车内空气最清新的 SUV。
2015 年，借助沃尔沃的技术，吉利先后推出博瑞、博越，在设计、安全、供应链、质量体系上，这两款车都受益于对沃尔沃的收购，销量表现也可圈可点，成功实现品牌升级。
2016 年，在 CMA 平台基础上，新品牌 LYNK＆CO（领克）诞生，吉利与沃尔沃实现了协同效应。
2017 年全年，沃尔沃汽车集团全球销量 571577 辆，中国市场销量突破 10 万辆大关，营业额达到 1600 亿元，同比增长 16．6％，营业利润 109 亿元，同比增长27．7％。
8． 由大转强
2017 年 6 月，吉利 12 亿元收购宝腾汽车 49．9％ 的股份和英国跑车制造商路特斯 51％ 的股份。
宝腾是马来西亚第一民族汽车品牌，拥有三十多年的历史。路特斯与法拉利、保时捷并称世界三大跑车品牌，特斯拉的首款产品Roadster的底盘总成来自路特斯 Elise。
2017 年 11 月，吉利 6 亿美金收购太力飞行汽车Terrafugia。
旗下已拥有吉利、领克、宝腾、路特斯、沃尔沃、英伦、远程、Terrafugia等品牌，品牌矩阵初现。
高级别轿车＋SUV推出加速品牌高端化，产品矩阵如下
2017 年乘用车销量前十中，吉利排名第五，跃居国产第一。
吉利集团成为一家拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等十大品牌、年销售汽车 182 万辆、营收预计超过 2700 亿元的全球汽车集团。
来源：汽车公社
2017 年前三季度，得益于沃尔沃收益的增加，吉利控股实现了 1921．4 亿人民币的营业收入，同比增长 44％，净利润高达 123．1 亿元，同比增长 95％。
来源：汽车公社
9． 战略入股奔驰，打造国际汽车集团
为何选择奔驰？
全球汽车工业高地在德国，三大汽车巨头中，大众集团超过 50％ 的投票权掌握在保时捷－皮耶希家族手里；宝马集团超过 50％ 的投票权掌握在匡特家族手中，只有戴姆勒股东比较多而且股权分散。
戴姆勒是全球第一大豪华汽车生产商、最大的商用车制造商和第二大卡车生产商。
相对于科技公司的市盈率普遍在 30－50 之间，汽车公司的市盈率可怜到只有 5 左右，性价比极高。
奔驰的特色就是什么都能造，发动机、变速箱、底盘这三大件全是自己产的，而且评价还不错。技术最全面、产品系列最全、潜力最大、股东比较多而且股权分散。
交易方案
对德国上市公司的收购，凡涉及 3％、5％、10％、15％，均有信批义务。戴姆勒的公司章程规定任何一次收购的股比不能超过 10％。
估计李书福的操作手法是二级市场直接购买 2．9％，委托机构购买 2％，向对冲基金借股 4．79％，合计 90 亿美元收购完成 9．69％ 股份，并随即进行通报。
若质押率 60％，36 亿美元就能完成本次收购。
收购完成后，股权变化如下
财务分析
目前戴姆勒总共发行了 1，069，837，447 股，李书福此次收购了其中 103，619，340股。
戴姆勒 2017 年息税前利润 147 亿欧元，净利润 109 亿欧元，每股盈余 9．84 欧元，计划每股分红 3．65 欧元，李书福可分红 30 亿元，股息率高达 5．3％。
控制权
德国公司的监事会，其职能类似于中国公司的董事会，探讨和决定公司战略，任免公司执管会成员，监督公司战略的执行。
戴姆勒监事会目前有 20 位成员，法定 10 名股东代表和 10 名工会代表。
作为第一大股东，理论上有很大的可能性获得董事会席位，但戴姆勒监事会议事规则规定，监事不允许在竞争对手公司任职或作为顾问，尽管雷诺－日产此前是戴姆勒的第二大股东，但在监事会里并没有该公司的授权代表。
战略协同
戴姆勒是全球汽车领导者，在电动化、智能化、无人驾驶与共享出行各领域都是引领者，从战略协同的角度，戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应。
考虑到吉利早前参股沃尔沃集团，本次参股戴姆勒集团，作为全球最大的商用车企业之一，牵手沃尔沃、戴姆勒后，吉利会否在商用车方面有所建树，也许是另一个看点。
人民日报点赞吉利：从民营小企业到全球大集团
2018 年 2 月 23 日，《人民日报》给吉利“点赞”，称吉利用了 16 年已成为拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等十大品牌，年销售汽车 182 万辆、营收预计超过 2700 亿元的全球汽车集团。
