前一段时间，长安汽车官方发布了一张海报——“专注做一件事”。不得不说，看到这张图以后茶哥的内心起了波澜。长安汽车在近些年的进步大家有目共睹，不仅驾驶感受越来越好，坚持海外设计的成果也越来越显著备受认可，让长安汽车看起来很夺人眼球。当然，在这些强大实力做结合后，长安汽车在销量上也交出了一份让所有人满意的答卷。
2016年，是自主品牌销量集中爆发的一年，长安汽车更是在这一年中收获满满。在这一年中，长安汽车销量已连续9年保持中国品牌第一。经过多年的努力，长安终于到了由量到质的成功蜕变。对于长安汽车的成绩，我们有目共睹。
目前，纵观国内车市，自主品牌还在发展过程中，部分车企却依然玩着低价占领市场的小把戏，价格虽便宜，但车子的质量和设计大家也都明白。特别是在汽车设计领域，很多车型不是依靠抄袭就是瞎摆弄。但如今，一辆车的设计已经是影响消费者购车选择的最大因素。换句话说，大部分消费者都是“以貌取车”的。
不过，就是在这样的一个风气不佳的大环境下，长安汽车作为中国汽车品牌的领导者，却率先做出表率，在2017年4月7日，邀请所有人共同见证长安汽车设计理念战略发布会。
为什么要召开设计理念战略发布会？
茶哥认为。取得了一系列成绩的长安汽车，靠其远见与卓识，已经成为了中国汽车品牌的领导者。但不可否认，立志要与合资品牌一争天下的长安汽车，在汽车设计上还需要进行更多探索。这也正是为什么长安汽车要召开汽车设计理念战略发布会的原因。而且，汽车设计甚至可以决定一个车企的江湖地位。在设计方面做得很到位的汽车产品，其可靠性、性价比以及市场指向性向来都是不错的。而中国汽车品牌正是缺少这些车才一直以来在消费者的眼中比不上合资品牌。不过，拥有155年历史的长安汽车，通过整合全球的设计资源，在设计上早已领先其他自主品牌。此次发布会的召开也为自主品牌做出了表率的意义。
海外设计中心的建立
有别于国内很多自主企业采用外包设计的方式，长安汽车从06年就走上了独立自主的国际化发展模式。在各地（国内和海外）立足，通过引进和培养人材并举的方式，迅速发展壮大。时至今日，都灵设计中心、日本设计中心和重庆设计中心已各自发展为规模和实力具佳的设计团队，三者协同工作，同步推进，凭借着欧洲的前沿设计思想和领先审美时尚，日本的精细化设计理念，本土消费者的需求动态和最新流行趋势，三地设计师以各自的文化背景为依托，筑起了长安汽车高度原创的设计城墙。
比如说这几年长安汽车推出的几款车型，包括CS35、CS75等均取得不错的销量。它们的外观设计明显优于其他自主品牌的竞品。所以，长安CS95自3月28日上市以来就备受市场瞩目，就受到消费者的欢迎。
当然了，光有强大的设计团队还不足够。长安汽车更敢于尝试和投入到汽车设计研发中。
为什么消费者普遍觉得国外品牌的车型设计比自主品牌的更好，其实很大一部分原因是因为在设计上的投入，自主车企远不如国外车企。由于，在国内市场上受合资车打压，自主品牌之前的盈利较为艰难，由此限制了自主车企在设计上的再投入。所以，我们可以看到一直以来自主品牌都存在抄袭等逆向开发行为。毕竟逆向开发的好处是能节省大量设计资金，缩短设计周期。与其指责自主车企“不会设计”，“不要脸”，倒不如说是自主车企举步维艰，没有更多的钱去支持设计。
不过，反观长安汽车却一直将每年销售收入的5%投入到研发当中。茶哥认为，长安汽车这番动作并不是一句空口号。要知道这一研发投入比例甚至已经超过了很多国外知名品牌，而如此多的研发投入长安汽车近些年也一直坚持在做。
而且，长安汽车的造型设计中心还会根据新产品的规划和定位来进行前沿性的设计，而这个过程往往要早于车型上市好几年的时间。或者可以说，在还没有确定要生产具体某款车型前，这种先期预研的工作就开始了，由于没有太多的限制与束缚，这种前沿的设计工作让设计师可以进行疯狂的头脑风暴，打开自己的思路，甚至可以是天马行空的去想象和创造更好的设计理念。
随着时代的发展，消费者的需求早已经从过去更加注重性能、配置等基础性能，到现在越来越注重颜值、外观甚至是汽车内涵等精神层面的需求了。需求在不断升级，而自主品牌的设计也在不断提高。
近几年我们可以看到，越来越多的自主品牌也开始主打设计，而不少车型也凭借着高颜值成就了一款又一款的爆款车型。在这些品牌中，长安汽车作为中国汽车行业的领导者更是率先做出表率。茶哥是越来越期待长安汽车未来的设计理念了。