其实茶哥在之前的一些文章中就有提过美国的《消费者报告》这本杂志了。由于没有“充值”这个问题，全靠读者生存的经营模式，使得该杂志享有最权威的“真实话语权”。
闲话少说，先上干货。
表格中的就是由《消费者报告》评选出来的最佳车型了，不知道“元芳们”怎么看呢？
其实从榜单上看，最佳小型汽车竟然是Yaris iA。然后编辑们还一通猛赞，说操控很Diao啦，各个表现都很好啦，然后丰田心里有种“好生气哦，但还是要保持微笑”，因为这是一台“换了标的马自达”。
在看最佳紧凑型轿车。雪佛兰科鲁兹确实是属于“爆了大冷”了，因为此级别中的本田和丰田还有日产等品牌在老美眼中是非常不错的，但是却被科鲁兹摘下。思域则是“呵呵一笑，深藏功名”了。
科鲁兹在天朝销量不温不火，但是在美国却夺得最佳。不由得想起为何一些车引进之后会“一落千丈”。这个没有针对哪一款车，只是个人认为而已。相比于国内，国外的科鲁兹用的是6AT，明显要比国内的双离合更“稳”了，而且天朝人迷信，车标换一下估计能卖出不错的销量。
起亚Optima夺得最佳中型车，这多多少少让我震惊了。国内称为K5，至于以往，K5被称为“三宝”之一，但是在美国就真的被视为宝了。相比知名中级轿车凯美瑞和雅阁，K5的特点有多鲜明？这台车能够排在这个位置多少都比较难以让人民信服吧。
马自达MX5夺得最佳跑车我觉得没毛病（虽然我没有开过）。你试想一下，开着一辆全景天窗的SUV在南昆山上兜风，你也就只能送送豆腐了，但是开着一辆敞篷小跑车，在攻弯的同时，你享受这扑面而来的新鲜凉风，感受着3月温暖湿润的清晨，享受着人车合一的快感，MX5——没毛病。
其实很多时候看榜单我都会有一个大大的疑问，就是：“卧槽，为什么是这一辆？要是我是编辑，一定选某某车。”其实很多都是个人的主观臆断，很难会有绝对的公证公平，最佳车辆其实都是有比较突出的优点，至于评判标准如何，Let it go.