自主品牌逆势上涨 在合资夹缝中打了翻身仗
在中国汽车市场整体走低的大背景下，自主品牌却逆势而上，让人看到了自主品牌发展的希望。以广汽传祺、江淮汽车为代表的自主品牌，在合资品牌的夹缝中，顽强地打了一个翻身仗。
今年7月，广汽传祺销量为1.36万辆，同比增长150%。而在前7个月，广汽传祺累计销售7.5万辆，同比增长幅度亦高达33%；吉利汽车前7个月销量28.17万辆，同比增长36%，已完成全年45万辆销售目标的63%。
与此同时，继今年5、6月份销量同比增幅分别高达50.7%和43.8%后，7月，江淮汽车3.93万辆单月销量同比增幅再度超四成，达到46.1%。前7个月累计销量为32.80万辆，同比增长21.7%。
广汽传祺和江淮汽车的销量大增，与SUV车型的强烈支撑关系紧密。“除广汽传祺GS5外，今年4月份刚刚上市的紧凑型SUV GS4也很快成为销量支柱，7月份销量达到1.2万辆。”广汽传祺内部人士表示。
从江淮汽车车型分销数据来看，SUV车型贡献对销量的支撑作用则更大。今年7月，江淮汽车SUV车型销量为1.55万辆，同比暴增12.6倍。今年前7个月，江淮SUV 销量12.61万辆，同比增长亦高达580.3%。
在 安信证券看来，SUV车型的大幅上涨对江淮汽车全年盈利局面将有颠覆性改变。“保守假设全年销售18万辆、每辆车净利润3000元(估算S3平均出厂价6 万，净利率5%)，对应全年贡献净利润就高达5.4亿，而在2014年，江淮汽车全年净利润才达到5.29亿元。”安信证券分析师林帆表示。
而在几乎放弃轿车专注SUV的长城汽车身上，SUV车型的重要性更加明显。7月，长城汽车销量4.74万辆，同比下降1.7%的背后，SUV板块完成销量 39931辆，同比增长12.8%。也正因SUV车型的提振，今年前7个月，长城汽车累计销量达46.27万辆，同比增长16.96%。
事实上，上述四家自主品牌的高增长正是自主品牌整体上行的一个缩影。今年前7个月，自主品牌乘用车销量467.88万辆，同比增长13.6%，占乘用车销售总量的41.2%，比上年同期提高3.7个百分点。而在这其中，SUV销量161.68万辆，同比增长87.1%。
