写在前面：作为一个汽车媒体人，笔者曾经为不小数百车主维权过。每次接触到车主，笔者都深深感触到其中的维权之艰辛。但是，从来没想到，一个汽车媒体人的维权之路也会如此艰辛。推而广之，可以想想，宝马作为一个大厂商，对我国车主真的足够重视吗？我想，这是一个足够引起深思的事情。
闲言少叙，我们且看看这位媒体人的维权历程吧。注意：以下文章为车主本人所撰写。
车主：刘斌，某省级媒体的汽车周刊担任主编，宝马320车主。
原文：
我是一名汽车媒体人，在某省级媒体的汽车周刊担任主编，从事汽车媒体已近十年。车友在选车，买车，用车的过程中，遇到纠纷和问题时，常常会求助于我们，通过媒体的发声和相关部门的协助配合，帮助消费者解决问题，维护应有的权利。我们也曾一度认为汽车媒体人，是车友权利的“守护者”。
2018年8月12日，一次意外刮擦，揭开了我自己的座驾——宝马320Li不为人知的身世，自此正式加入了车友的维权大军，颇为讽刺的成为了一名奔波在汽车维权路上的汽车媒体人。
虽然这些年来，帮助过许多车友维权，认为自己已深知其中的疾苦，但真正成为“局中人”之后，才知道其中的滋味只有当事人才能知晓。
2018年8月12日，由于对于路况不熟悉，在进入某地停车场时，笔者在急弯处将爱车刮擦，由于不太严重，同行的朋友又有开修理厂的，就没有长途奔波到宝马的授权4S店，而是放到了距离不远的朋友修理厂。 而就是这次刮擦的意外，加上没有去4S店维修的“意外”，让事情的发展有些更加的“意外”。
“哥，你明天过来提车就行。你也老司机了，怎么总是刮擦啊，我看你这车的右后门，以前就整门喷过漆啊，”本是朋友打趣的一句话，却让我大吃一惊，“我的车可是第一次出现刮擦，漆面更是从未动过。”我很坚定的告诉他。
“你这右后门有很多的‘糙点’，我以前就是在宝马4S店做售后维修的，原车的漆面都是在无尘的工厂里，机器进行涂喷的，根本不可能有这么多的糙点。那我先不给你动了，你回来去4S店先看看吧。”朋友如是说。
糙点“扎手” 车漆现多处黑点：怀疑运输途中磕碰，经销商进行了漆面处理
8月15日一早，笔者就来到了朋友的维修厂。光头哥听闻事情后，也一起来到了现场。
光头哥，真实姓名吴磊。资深汽车媒体人，电台汽车栏目主持人，赛车手，自媒体光头侃车的创始人。
“这几个地方都是黑色的糙点，说明喷漆的时候有灰尘，直接喷到了漆面里啊。”光头哥看完之后说，“按照我们的印象，宝马原厂的工艺要求非常的严格，这样的工艺是绝对不应该符合宝马的出厂规范的。”
“是啊，光头哥，右后门的这个位置，你看看有四五个糙点，一摸都‘扎’手。一打磨，就会出现黑点，这明显说明在喷漆面的时候是有灰尘的。”维修厂的老板张鹏（化名）说到。
张鹏，济南某汽修厂的老板，从事汽车维修业务已经超过17年，在丰田、马自达、大众、宝马等品牌都有过从业经历，漆面处理是其特长。
对于宝马320Li的漆面，有17年汽修经验的张鹏，观点十分的明确。“这不可能是厂家出厂的标准，你的这款车是用的宝马珍珠漆，珍珠漆面是要喷三层的，你的这些糙点，目前发现很密集地集中在第三层漆面上，其他的两层漆面，目前看没有灰尘。”他如是说。
据介绍，按照目前的汽车工艺水准，咱们自主品牌车型，都不会出现这样的漆面糙点问题了。“可以这么说吧，路边上几个人的汽修厂喷出来的漆面，都比这个强。我相信，按照宝马的出厂工艺，是不会让这样的车辆漆面出厂的。我个人感觉是出厂后，在有尘的环境下进行处理的。”
威德路评估机构：专业漆面检测设备上阵，右前门也发现漆面糙点
威德路，济南最权威的二手车品牌，专业评估，权威认证机构，拥有众多经验丰富的专业人才和一整套的检测设备。
朱强（化名），高级评估师，在威德路集团已经工作8年，具有丰富的评估经验。对于车辆出现糙点的位置以及车门接缝处，都做了仔细的检测，在对右前门的检测中，发现了新的糙点，里面可以看见明显的杂质和黑点。
“一开始，看到这些漆面的糙点，我也以为是运输过程中，出现了磕碰，经销商私自进行涂喷的。”朱强说到，根据我的经验，并且我用了专业的漆面检测设备——漆面厚度仪进行了检测，数据显示漆面厚度基本上差距不大，应该可以排除磕碰之后维修的可能，因为一维修，这个点的数值会和其他漆面的厚度差别很大。
但如果是原厂漆面的话，这个漆面的工艺水准与印象中的宝马品牌形象，有点难以统一。据朱师傅介绍，按照目前市场上大多数厂家的标准，原厂漆面的厚度应该控制在一个单位以内。他选择了这辆宝马320Li的多个点位用漆面厚度检测仪进行了测量，在选取的点位中，漆面最高的数值是2．2个单位，最低的数值是0．1，这意味着中间差距为2．1个单位，已经远远超过市场上1个单位的平均区间。
济南宝马授权4S店大友宝：否认动过漆面，认为糙点为原厂“胎中”留，近日曾接待车门颜色不一的车主
对于车门上的糙点的原因，宝马授权4S店又是怎样认为呢？随后，笔者来到了当时销售此车的济南宝马汽车销售的旗舰店——济南大友宝。
得知笔者爱车出现问题，济南大友宝高度重视，请来了店里很有资历的维修师—傅师傅为车辆进行检测。（养家糊口都不容易，就不写真实姓名了）
经过了仔细的检查后，师傅给出了自己的判断，“这个车的车漆，是原厂出场的车漆，销售后没有动过。漆面里的糙点，是原厂带来的。”
为了谨慎起见，大友宝的售后人员还将车辆开到了售后的二楼，又用漆面厚度仪对车辆的漆面进行了细致的检测。最后认为这是没有动过的原厂漆面，糙点来自于工厂喷漆过程中。
“宝马的出厂不是要经过很严格的程序吗？表面有糙点能顺利出厂？”笔者参加过很多宝马厂家的活动，一直以来给笔者灌输的就是德国工艺，精益求精。
“有糙点的情况我们以前也见过不少，前几天咱济南有个车主刚买了没几天，找回来了，他的宝马车的四个车门在太阳底下可以明显的看出有一个车门颜色不同，这样的车不也从宝马工厂到了终端吗？”大友宝的售后人员介绍说，给了消费者一些赔偿，正在给厂家写说明。（有原声录音）
听到这些，笔者觉得自己还算是“幸运”的。
连线宝马官方售后热线：漆面有糙点是否符合出厂标准？承诺回复，至今未有任何消息
官方授权的宝马4S店，经过层层检测后，认为真是出厂时“胎”中带来的糙点，并非是在运输过程中出现磕碰后进行的修复，属于原厂未动过的漆面。那么，有糙点的漆面，是否符合宝马一直鼓吹的严苛出厂的标准要求呢？
笔者致电了宝马官方客户服务热线400—800—6666，询问漆面有糙点，是否符合出厂要求？
这个本来笔者认为很简单的问题，与官方服务人员通话近30分钟都未能给出答复，需要转接领导来进行回答。但多次转接，也未转接成功。笔者要求回复，至发稿之时，也尚未接到官方对于漆面有糙点，是否符合宝马出厂标准的任何回复。
笔者手记
针对宝马漆面的问题，笔者还与多位业内人士进行了沟通，他们有其他品牌的售后服务人员，也有高校汽配方面的专家。有人坚信，宝马的出厂工艺不可能如此，漆面属于后期销售环节所为。也有专家像汽修大师比如说“钻石林”——赵林，他说以前也见到这样的案例，在大量的产能面前，宝马已不再是以前的宝马。
7月份，宝马3系的整体销量9000左右，而其直接对手奔驰C级和奥迪A4L的销量都在1．2万辆左右，在这个级别里，宝马3系已经被对手甩下，这还是在宝马3系使用了大幅降价促销的背景之下，但降价就是宝马降质的理由吗？产品力和宝马的品牌形象，已经出现了较大的背离。
无论如何，糙点就摆在哪里。如果不是宝马出厂时检测不严，就是经销商销售环节所为。漆面其实已经不是我的爱车给我上演的第一出“好戏”，购车不久屏幕上就出现了大大的黑点，一个，二个，三个——最后进行了更换，后来听4S说，这是批次的问题，这个批次的屏幕进行了更换。胎压报警也已经多次，每次去了店里检测都说正常，重新恢复程序。空调制冷效果差，最后4S店给出的答复是宝马就这样，高速上的胎噪声，只能靠开大音乐，来掩耳盗铃……
浮于表面的漆面都可以如此的敷衍了事，沉于内部的各种配件和工艺的水准，我们可想而知。
事情过去十几天了，我的车还放在那里，大友宝的售后人员说，一种解决方式是他们对车面帮助处理一下，赠送两次保养。另一种则是选择让厂家的人过来，再进行检测。
我选择了后者，虽然这么多天已经耗费了我，太多的精力。
对于检测结果，我会即时更新。感谢大家的关注和声援。