成年男女之间婚嫁时，男方聘礼向来都有“三大件”之说。上世纪70年代，男子想讨个媳妇需要准备的三大件是指手表、凤凰牌自行车、缝纫机。而如今，新三大件是指票子、车子、房子。时代的进步让大师骄傲，新三大件让大师热泪盈眶……
抛开房子不讲，在这聊聊车。纵观今年一月和二月的汽车销量榜，细心的朋友会发现一个有趣的局面。
榜单中，1月SUV销量榜十强，自主品牌和合资品牌的数量比达到8：2，只有昂科威和途观进入前十。反观1月轿车销量榜，只有自主三强之一的吉利帝豪杀进了十强，自主和合资品牌数量比是1：9。
2月的SUV销量榜十强和1月一样是自主8:2合资，而轿车则是2:8，宝骏杀进了2月十强。两份榜单形成碾压与被碾压的局面，两极分化很明显。而造成这种局面的原因，大师觉得原因有二。
原因一：产品层面
随着紧凑级SUV的持续火爆，在细分市场中自主和合资品牌的车型也越来越多样化。单从产品层面来讲，自主品牌和合资品牌同级别的SUV，自主SUV的配置方面向来相当厚道，动力也并不比合资品牌的差。
并且，自主品牌为了占领市场，同级别的SUV自主品牌在定价上要比合资品牌实惠很多，以购买自主品牌SUV的顶配价格去购买合资品牌SUV，可能只能够购买中低配。在性价比上，自主品牌远高于合资品牌。
SUV车型虽然是在近几年才强势爆发，但自主品牌已经早早发现消费者对SUV的喜爱并在这块领域布局早，而合资品牌反应迟钝，自主品牌占得市场先机！
因为9-15万是最大的消费群体，自主品牌和合资品牌紧凑级的轿车配置同样丰富，在定价方面和合资品牌紧凑级轿车也相差无几，性价比这块相近。但消费者追求合资能带来的面子、品控和技术。同时，得提到一个重要因素——品牌影响力。
合资品牌在中国深耕细作了几十年，品牌的精神与内涵已经深入人心，给国人的第一印象就是高端、技术先进、质量好。国产轿车的制造工艺和研发技术虽然在不断创新进步，但在国人潜意识中，还是不及合资轿车。各大合资品牌对轿车已经接近形成垄断，这不是后来崛起的自主品牌能一下子就能扭转的。所以自主轿车在销量前十中一片惨淡局面，也并不意外。
原因二：社会层面
从社会阶层来讲，工薪阶层的人数占比还是最大的。好不容易攒了点钱买辆车，肯定要选择一辆各方面都比较满足自己期望值的车。比如配置好性价比高，高大威猛开出去倍儿有面，用老一辈的话来说那就是“这车坐着敞亮”。
另外，一个城市的人口组成，占比最大的是外来务工人群。所以每当节假日开车回到各乡镇农村，SUV的实用性和通过性都高于轿车。毕竟乡镇农村的路况相比城市还是差一些，而且较宽裕的乘坐空间过年拉个七大姑八大姨也不会挤得慌。差不多价位的SUV和轿车，不懂车的肯定以为SUV比较高端，价格也比轿车贵，毕竟SUV的块头摆在那里。
而且SUV的驾驶室位置高于轿车，给人一股莫名的优越的感觉。所以年轻一代的人更多的选择了SUV。虽然国产SUV小毛病多一点，但胜在车身更高大，动力也不差，配置厚道性价比高，所以小毛病这一块也是可以忍受的。
总结：
所以自主品牌的SUV和轿车形成这样的差距，也是情理之中。但个人觉得买车还是要忠于自己的需求和内心，SUV的操控乐趣还是比不上轿车的，新鲜感这东西也是会过期的。所以，无论选择购买SUV还是轿车，考虑清楚哪种是最适合自己的。