鉴于在美国的竞争加剧、在日本的销售达到顶峰，丰田汽车开始将中国视为最重要的市场，此前媒体已经透露，丰田将扩建中国工厂，目标是在2020年左右将中国工厂年产量翻一番。
日经中文网最新报道，丰田将在中国广州新建年产20万辆左右的工厂，另外已确定天津工厂扩建计划，合计增产24万辆。到2021年丰田在中国整体产能到将增加约35％，全年产能约170万辆。
报道称，丰田这一系列的的增产计划预计需要约1300亿日元投资，的丰田将在月内正式确定与中国的合资公司推进的增产计划。计划具体为在广汽丰田的乘用车工厂增加12万辆的产能，还将设置新厂房，使年产量达到20万辆；而一汽丰田工厂，计划推进12万辆的产能增强。届时丰田在中国年产能将达到约170万辆，接近北美的约200万辆。
尽管中国是全球最大的汽车市场，但丰田在中国销量也就百多万，去年丰田在全球范围内交付量达到10,386,000辆，对比2016年增长2.1%，而2017年里丰田在中国只有129万辆销量，不但不及大众通用等巨头，就连同为日系品牌的本田都比不过。去年丰田在美国市场总体销量排行第三，卖出了243万辆，其中新上市的凯美瑞2017年卖了38.7万辆。
中国市场的重要性不言而喻，日企车早已经将重心放在中国，近年来丰田本田和日产纷纷增加在华产能。除了丰田建厂增产计划之外，本田汽车也计划2019年把在华汽车产能增加约20%，从108万辆提升至132万辆。另外日产计划斥资9亿美元在中国再新建一家汽车装配厂，这将使得日产在中国产能提高30%。
中国已经连续九年蝉联世界产销冠军，而在汽车市场上中国也是为数不多保持持续增长的大市场，超过3000万辆的产销规模对于哪一家企业来说都有着无可抗拒的诱惑。对于日系车企来说，虽然极端的政策变化和中日关系等政治风险难以消除，但各日本车企如果在能吸收投资和技术的巨大市场落于人后的话将是更大的风险。