汽车行业百万是一个门槛，是一个非常重要的门槛，百万之上怎么得到更好的发展，是我们一直在考虑在做的事情，今年我们对于突破158万年销目标还是很有信心的。
——安聪慧
吉利未来在轿车系列会以瑞为方向，未来还会有更多轿车系列产品的推出；SUV方面以越为方向，除了博越，今年还会上市一款产品缤越。无论是轿车还是SUV，吉利都将在现有基础上，产品继续进行优化和延展。
——林杰
“得轿车者得天下，只有轿车强，才是真正找到自主品牌的尊严。”8月30日吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧缤瑞上市发布会上，再提轿车战略。
有别于大部分自主品牌车企主要强项在SUV，吉利在自主品牌轿车上一直以来都是走得最领先的。
凭借帝豪、博瑞等明星车型，吉利不仅是自主品牌中最早获得轿车市场成功的企业之一，并且还是最早进入中高端轿车领域的。
“轿车强才是真的强，才是企业竞争力所在。”安聪慧在接受愉观车市专访时，一直认为相对与SUV领域，轿车更加不易，因为市场竞争更加激烈充分。而轿车市场的成攻后，进入其他市场也就更加容易了。”
而凭借在轿车领域的成功，吉利又轻松破局SUV领域，并正在拓展MPV、商用车等领域。
即便如此，安聪慧认为，吉利在百万辆实现之后，无论从后百万辆时代再上一个台阶，还是从吉利要树立在世界汽车领域的位置来看，轿车，仍是重中之重。
缤瑞破局吉利全球化
8月30日，吉利包下了成都东郊记忆整条街，面向年轻消费者的消费群体的吉利缤瑞在这里上市。
争夺轿车市场，要争夺份额最大的A级车市场。数据显示：A级车市场在轿车市场中占据了63％的份额。
缤瑞正是吉利在A级车市场推出的拳头产品。
提到缤瑞，安聪慧对愉观车市透露：“缤瑞并非针对某一个款车型或某一个派系，而是将A级车每个企业最佳轿车作为研究对象，了解清楚它们的优点，从而开发出更加有竞争力的产品。”
“缤瑞所代表的缤系列是吉利全新的产品谱系，后续缤系列我们将会推出一款缤越，两款产品都主打年轻、运动、动感、智能化，针对的用户群体更加年轻。” 吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰也认为。
轿车战略上，吉利在A级轿车布局了4款车型。
“轿车市场我们有4个A，其中2个A+，缤瑞和帝豪GL，掌握4个A，不管是组合还是单用都是大牌，所以产品布局方面很全面。”安聪慧说，吉利在A级车市的产品全面布局差异竞争，帝豪GL精致大气稳重，缤瑞走的是年轻、智能、运动，个性化。两者主打A+级的轿车。
现在的竞争市场中，一个细分市场不能用一款产品来覆盖所有人群，我们要在细分中做微分，满足细分市场中更多的不同客户，是一个叠加的方式。
此外，轿车战略也是吉利梦圆全球市场的主要战略部署。吉利在海外市场上一直在实现破局，包括收购了英国莲花、马来西亚宝腾、英国伦敦出租车等，如何复兴一直受业内关注，而业内普遍猜测吉利将把产品和技术输血给海外。
愉观车市了解到，在吉利计划中，对于缤瑞寄予厚望，雄心勃勃要将宾瑞打造成一款全球车。
“如何进入东南亚市场，如何进入白俄市场，马来西亚我们的产品也在准备之中，首款车型是博越，我们计划在今年年底将会在马来西亚上市。”安聪慧透露，而对于缤瑞而言，既然做全球车，车就要走向全球。
全方位备战后百万辆时代
2017年，吉利以超过120万辆，同比猛增54.8%的业绩，排在了车企销量排行榜的第六位，并成为国产品牌销售冠军。
站在百万辆制高点，进入后百万的时代，对于吉利而言，又进入到一个新的阶段。
“汽车行业百万是一个门槛，是一个非常重要的门槛，百万之上怎么得到更好的发展，是我们一直在考虑在做的事情，今年我们对于突破158万年销目标还是很有信心的。”安聪慧对愉观车市表示，后百万时代挑战是一定在的，而且是非常大的，而吉利已经做好了一切的准备。
林杰透露：“吉利未来在轿车系列会以瑞为方向，未来还会有更多轿车系列产品的推出；SUV方面以越为方向，除了博越，今年还会上市一款产品缤越。无论是轿车还是SUV，吉利都将在现有基础上，产品继续进行优化和延展。”
“中国的消费者选车是全世界最挑剔的，中国消费者对产品的要求也是全世界最高，所以中国产品的更新换代也是全世界最快的，对汽车的了解也是全世界最快的，我们必须要去懂客户，满足客户需求，造出客户认证认同的车型。”林杰说，我们不能一直做追随者，更要去引领需求、创造需求。
我们知道消费者在变，但是它需要什么样的我们需要去研究，而不是说市场上很火的产品我们就去做它，我做出来它就过时了。
而有了一个好产品和好价格以后，渠道的承载能力是很重要的。林杰透露，配合吉利实现2020年200万辆年销目标，吉利已经提前做了很多的准备工作。
除了产品还有渠道，吉利在3年前就实施分组分网，到今年是彻底分为了G网和L网，而通过这么多年的发展，吉利的渠道也在根据精品化产品进行对应的3.0升级，全面提升吉利汽车综合的竞争力。