据外媒报道，周二，日本芯片制造商瑞萨表示，将以67亿美元收购总部位于圣何塞的芯片制造商IDT，为进入自动驾驶领域做准备。
据了解，IDT还没有为汽车提供过芯片，但它拥有传感器和无线技术，可以帮助瑞萨打入自动驾驶汽车芯片市场。
“瑞萨和IDT拥有互补技术，”Objective Analysis分析师Jim Handy说，“瑞萨能够将IDT推向汽车产品，而IDT则可以帮助瑞萨处理极高频率、低延迟的数字电子产品。”
瑞萨之所以要收购IDT，是因为像英特尔、英伟达和高通等芯片巨头在汽车市场占据了越来越大的份额。
随着智能手机和笔记本电脑的销售水平下降，半导体公司正在寻求将“物联网”作为下一个大的增长市场，而汽车可能是其中最赚钱的产品之一。
去年，英特尔斥资153亿美元收购了生产用于汽车的相机和芯片的Mobileye；2016年，高通曾欲以440亿美元的价格收购全球最大的汽车芯片制造商恩智浦，但由于中国的监管问题，该交易最终破产。
“汽车市场正在成为半导体行业的新战场，”Handy说，“企业都想在未来立于不败之地，这促使他们进行兼并与收购。”
越来越多的互联网连接功能，推动了更多汽车芯片的需求。但Linley集团的创始人、行业分析师Linley Gwennap说：“没有一家公司能够销售为这种新型汽车提供动力的所有不同芯片。”
Gwennap将汽车半导体市场分为四类：第一类用于传统汽车功能的微控制器，如排放控制和防抱死制动系统，恩智浦和瑞萨是这类市场的领导者；第二类是将汽车连接到互联网的无线调制解调器芯片，该市场的主导者是英特尔和高通；然后还有两个自主功能的芯片：相机和传感器的芯片，前者相当于给汽车装上“眼睛”，后者则给汽车装上“大脑”。Mobileye在传感器芯片领域有着重要地位，英特尔和英伟达为Waymo和特斯拉等公司提供动力AI功能。
与此同时，像Mythic这样的AI芯片创业公司正在崛起，寻求自己的自动驾驶汽车市场。
“过去新公司进入汽车行业非常困难，因为汽车制造商与恩智浦和瑞萨等公司建立了稳固的关系，”Gwennap说，“自动驾驶汽车为新公司创造了融入的机会。”因为特斯拉等其他公司也希望拥有自己的芯片。
瑞萨对IDT的收购表明，传统汽车芯片制造商不会满足坚持现有的市场。Gwennap预计，未来几年恩智浦和瑞萨将收购更多公司，特别是与AI相关的创业公司。