当二十好几就有了“中年焦虑”
心态集体变“老”
开始陷入怀旧
不断叹老
当有了家庭，车型的选择只能是老少咸宜的“买菜款”。
追求时尚、个性的权利难道就会被岁月剥夺？
两个事例或许会颠覆你的思维惯性。
一个是德国老大爷GüntherKrabbenhöft（名字不重要，也不会读......），依然能在耄耋之年依然做个弄潮儿，而且时尚程度堪比教科书。
另一个则是Uncle Drew，“70岁”老头在街球场上狂虐年轻菜鸟。虽然这是百事公司找现役NBA球员——欧文扮演的角色，但其实也在激励着全年龄层人们：任何时候都可以追求自己的风格、喜好。
时尚，只与年代有关，与年岁无关。
难道有了家庭，选车就只能“黑白灰”？
其实不会，现在几乎所有家用轿车都向着“潮”的方向走，比如说上汽荣威i6，抢眼设计和黑科技加身，无论是年轻单身一族还是家庭用户，都对它青睐有加，上市首个周末订单破4000辆，首月销量即破7000辆，一路高歌猛进，成为中国品牌10万级“家轿王”。当然，相比基数庞大的合资家轿，荣威i6还有所不及，但论增速它可是佼佼者，由此可见，中国品牌的技术和品牌力已经与合资品牌愈发接近，发展势头不容小觑。
而今年也有一个合资对手完成改款——日产轩逸，这款车一直都是中庸、实用的代表，销量稳居前十。随着年轻化的改动，轩逸同样也跟上了潮流。那我们也正好来一场PK，看看荣威i6和日产轩逸到底谁更强大。
车型：荣威i6 2017款 20T 自动互联网智尊版
新车指导价：13.68万
车型：轩逸 2016款 1.6XV CVT智享版
新车指导价：13.98万
外观：各有特点，荣威i6更显精致大气
在这一代轩逸可以看出日产有意把它设计推向运动化吸引更多的年轻人，比如全新的V-Motion前脸，把轩逸的原本的大面积镀铬格珊转变成U型的进气格珊，前大灯的设计也变得更为锐利。但仅限于前脸，腰线、车尾等部位改动不大，整体感觉还是以前的中庸感，但不得不说，这会吸引很多不太清楚自己想要什么的消费者。
反观i6，i6能半月破万的潜质之一就是设计。并非茶哥认为荣威i6有多么美艳不可方物，而是其设计风格和语言非常符合消费者的喜好。Vision-R量产版，锐利的前脸、低俯的车身设计、四边形双出的尾部排气和上翘的鸭尾式扰流板都给人一种强烈的运动感。荣威i6这种大气精致，华而不妖的外观颜值，本来就容易让人充满强烈的驾驶欲望。现在这个时代，Crossover就是潮流，即使是家用，也一样能追求个性、潮流的包装。
同时，细节之处的不同也体现了i6更显质感的优势。荣威i6在灯设方面配备了全LED光源，主销车型还使用了全LED大灯，而LED日间行车灯和尾灯则是全系标配，犀利之余更显科技感。
内饰：轩逸仍然中庸，荣威i6质感优胜
内饰是这两款车的优势所在，主打空间感的轩逸，在相比同级合资车型中，确实有着较好的表现，2700mm的轴距带来的大空间和舒适的座椅设计，是很多消费者购买轩逸的主要考虑点。不过相比起外形还稍有改变，轩逸的内饰设计始终少了点时下流行的元素，材质的档次感也略微逊色。
而i6的内饰则不一样了，荣威i6的内饰软包比例达到80%，能摸到的地方几乎都采用了软性材料，柔软的皮革由精致法式双缝线工艺缝合，给消费者营造出了豪华车型上才有的感官享受。同时，10.4英寸高清中控大屏，结合了珠宝式旋钮、涟漪旋钮、7英寸虚拟液晶显示器、LED内饰氛围灯等配置，科技感和越级品质具佳，能覆盖不同年龄段的消费者。
最重要的是在空间方面，荣威i6还拥有2715mm的同级最长轴距，加上1835mm的超宽车身，车内空间的宽敞程度比起朗逸（轴距2610mm）不言而喻。不但如此，荣威i6的座椅包裹性还非常不错，加上可实现六向电动调节和腰部支撑功能的座椅，驾乘人员可轻松享受最舒适的坐姿。
配置：互联网黑科技完爆合资
事实上，自主和合资在中国市场的品牌落差，同样价格的两款车型在配置上差距已经不言而喻，荣威i6无论在舒适性配置，还是在安全性配置上，都超过了轩逸。而且更重要的是，荣威i6有所有合资对手都不具备的黑科技——Yun OS互联网车载智能系统。
这套Yun OS系统不仅可实现精微语音交互，一句“你好斑马”即可通过语音启动所有智能互联体验。像开启天窗、空调，播放音乐和预报天气等操作，消费者只需动动嘴皮即可轻松实现。在远程控制方面，用户可控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等。无缝连接包括手机、无人机、运动相机等互联外接设备。
此外，荣威i6还开启了汽车支付新时代。在汽车维修保养等车享服务，美食地图推荐、加油、停车等出行服务，以及加油站非油品商品交易、轻量模拟 K歌(伴奏+歌词优化)等一系列便利服务方面，用户都可通过支付宝支付，避免等待造成的时间浪费，为消费者大大提高出行质量，还带来了更有品质感的出行体验。
纵观中国市场的汽车产品，他们的车载互联体验还属于比较传统的方式，这一点是荣威i6乃至整合上汽汽车产品的优势所在。
动力：轩逸家用属性，荣威i6性能更突出
人们选择合资品牌，很重要的一方面就是三大件，认为技术要比中国品牌更好更成熟。但荣威i6的实力就不如合资吗？咱们先来看一下动力的对比。
从参数上看，i6的1.5T涡轮增压发动机，明显优于轩逸的1.8L发动机，整体的性能表现非常不错，这款发动机采用了缸内中置直喷涡轮增压、高效气门配气机构等国际领先技术，提升20%的动力性能和燃油经济性，减少20%的碳排放量，7.99秒破百的加速能力也是同级车型中少有的。
最近推出的16T入门动力，性能上一样超过了轩逸入门的1.6L动力，在扭矩上也已经接近高阶的1.8L动力，在市区使用下的加速能力其实跟1.8L自吸相差无几。并且在燃油经济性上有非常突出的优势，其以2.99L/100km极限油耗成为中国首款获得超低油耗吉尼斯世界纪录认证的汽车。真正做到了好车不贵且用车成本超低，无疑将让用户“买得起，用得爽”。
在驾乘感方面，轩逸的整体风格就是偏向平顺舒适，无论是动力调校还是底盘素质，真的就是老少咸宜的“买菜车”，动力会显得稍弱，没有轻快的感觉，偏软的底盘也少了一些过弯的动态感。
而i6的动力响应相当出色，得益于低扭储备充足，整体轻快且线性的油门响应在市区行驶让人感觉颇为轻松。而且i6的7挡双离合有着很好的平顺性，整体感觉比较舒适。另外在底盘方面，荣威i6的用料也非常厚道，采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，相比朗逸的扭力梁后悬架，调校比较稳重，过弯时有着良好的支撑性，在滤震效果和支撑性方面都优势明显，底盘给人感觉非常厚实。
总结：
其实通过荣威i6对比日产轩逸可以看出，自主&合资的选择在这几年都是很多消费者纠结的问题，因为自主品牌车型起来了，真正威胁到了合资的地位。就好比在SUV领域，荣威RX5的横空出世让高质感SUV的需求向其倾斜，抢走了同级合资SUV和同价位合资SUV的份额，在上个月，RX5也终于登上销量前十，成为上汽首款进入销量前十的车型。
那么荣威i6能延续RX5的势头吗？很有可能，但轿车市场对自主品牌产品的门槛其实比SUV会更高，因为被合资产品“垄断”的消费惯性还依然存在。不过随着荣威i6的推出，“品价比”的产品优势其实已经逐渐打破这种“垄断”。就如以上与轩逸的对比，i6的优势显而易见，即使是轩逸引以为傲的空间优势，都被i6比了下来。而实际上，i6的优势并不仅有这些，在实际的评分中，i6不仅在风阻、动力、互联技术上做到了100分，而且在家庭用户关注的颜值、空间、安全性能等全方面都做到了100分。荣威i6很可能会像RX5那样厚积薄发，锋芒很快就会显露。