9月22日，虽然是2018云栖大会的最后一天，而且阵雨兮兮，但整个展区内仍然人头攒动，展台前排着长龙等待体验的观众热情丝毫不减。
同样热情不减的还有东道主阿里巴巴。就在这最后一天，接连扔出来了两个“震撼弹”。
先是正式发布了全新的AliOS 2.0系统。紧接着，斑马网络宣布将于2019年正式推出斑马智行MARS（V3.0）版本。同时还宣布将推出整车个性化开发平台（T.O.P）。
对于终端用户可能感触不会太明显。但对于智能网联行业而言，并非第一个出发的阿里巴巴，现如今已然处于该领域的领跑行列。
根据AliOS首席架构师谢炎介绍，AliOS 2.0系统在感知、交互、应用、平台、安全五个领域实现了突破性进化，将定义下一代互联网汽车的标准。
2016年，基于AliOS开发的斑马智行正式在量产车上得以运用，并开创“互联网汽车“这一全新品类。如今，除了上汽系车型（荣威、名爵、上汽大通）之外，包括东风雪铁龙、观致、福特均已开始使用基于AliOS的斑马系统。
如今，斑马这套系统迎来了最新的MARS（V3.0）版本。虽然这套最新系统要2019年才会正式推出市场，但是斑马网络将其十大亮点功能进行了提前公布。
AI场景引擎、车载K歌系统、跨端组队、全天候地图、我的快递、沉浸式音乐、AR辅助驾驶、首个车内AI萌宠、专属个人通勤地图以及疯狂答题。
根据在发布会现场的演示动画显示，MARS（V3.0）具有的功能将更加智能更贴近真实生活。
事实上，相比MARS（V3.0），整车个性开放平台（T.O.P）无疑对产业带来的影响会更具体。
根据斑马网络CEO郝飞介绍，基于AliOS，MARS（V3.0）将会拥有斑马智行Plus、斑马智行Pro、斑马智行Lite三个版本。可以适配90%以上的车型。
这也就意味着，绝大多数的车企可以跟上上述不同版本，结合自身个性化需求，进行二次开发。
据了解，该平台将开放多大101个工具包，覆盖场景引擎、整车无限自定义场景、整车&系统能力、地图、娱乐、出行、IoT等七大整车及出行能力。意味着车企可以根据自身不同车型的配置和不同使用场景需求进行自定义。进而实现差异化功能和生态服务。
对终端用户而言，或许这个例子有助于理解上述这些开放的意义。
例如，如果车主是一位运动爱好者，通过个性化自定义场景设计，系统根据车主兴趣生成运动地图，并提醒车主健身行程。
“斑马要想真正的成为面向全行业的平台性公司，真正成为智能网联领域的第一平台，一定要通过打造开放的整车个性化开放平台（T.O.P），使得我们和AliOS共同创造的这样一个全新的模式能够为全行业获益。”在云栖大会上，斑马网络CEO如是表示。
事实上，无论是AliOS 2.0系统或还是斑马智行MARS（V3.0）。其背后都有一个共同关键词：开放。
对于智能网联产业而言，开放的杀伤力远比闭门造车威力来的大。其背后逻辑是对市占率的布局，更是完善生态的布局。单点服务已经不符合当下需求，生态化的场景服务的势头已经不可逆。生态，这里面意味着开发者团队的组建。开放意味着将会吸引更多的第三方开发者的加入，所谓众人拾柴火焰高。比如将会成为智能网联市场的风向标。
附：AliOS 2.0系统五项进化主要包括：
新感知：对车更全面的感知，覆盖车机、胎压等方面；基于人脸识别构建FaceID，实现驾驶体验的千人千面；更好的感知道路状况，集成V2X技术，支持车路协同。
新交互：以“快捷手势”“语音+手势”“语音+触摸”为基础构建多模态融合的智能交互方式；支持车内多屏显示与操作：中控屏显示地图，后排屏幕显示音乐播放器，二者可独立控制，屏幕内容可拖拽式共享。
新应用：提供AR导航服务，可通过路况感知、AR技术将导航信息与实景融合，实时导航；基于人、车、环境数据感知，对驾驶行为与车辆状况实时监测、为企业和个人提供驾驶风险管理服务。
新平台：推出面向车的应用开发框架和端上机器学习推理框架，对系统进行了深度优化。应用开放框架包含智能交互、车应用开发模型、AI与车辆数据；端上推理框架具有高实时性、保护隐私、无需联网等优点，且结合硬件做了性能优化。
新安全：全面提升互联网汽车安全等级，加固用户隐私及数据安全。