在华晨宝马成立15周年庆典上，宝马宣布将在2022年以36亿欧元（约合人民币287．5亿元）收购华晨宝马的25％股权，股权由目前的50％增加至75％。此外，华晨宝马的企业期限将从2028年延长至2040年，并计划对华增加投资30亿欧元（约合人民币239．5亿元），将整车年产能从目前52万增加至65万辆。
通用汽车第三季度在中国的销量下降14．9％，受中国市场普遍下滑、以及中国经济成长在中美贸易拉锯战中放缓的冲击。7－9月当季，通用汽车售出835，934辆汽车，较上年同期下降，该公司称原因在于汽车市场“疲软”，而且其别克品牌汽车更换新的发动机系统。
向恒大要7亿美元未果后，贾跃亭出仲裁，要求剥夺恒大在法拉第未来（以下简称为FF）的融资同意权以及解除所有合作协议。恒大健康今年6月宣布以约67．5亿港元收购时颖有限公司全部股权，后者透过合资公司Smart King Ltd持有FF的45％股权。恒大健康指，贾跃亭利用其在Smart King多数董事席位的权利操控Smart King，在没达到合约付款条件下，就要求时颖付款，并以此为藉口于今年10月3日向香港国际仲裁中心提出仲裁，要求解除所有协议，剥夺时颖在相关协议下的权利。
雷诺汽车已经与法国电力、道达尔和Enel SpA签署协议，共同开发电动汽车的基础设施。雷诺将与法国电力在电动汽车和能源服务方面合作。两家公司计划将智能充电服务向科西嘉岛等法国海外领土扩张。雷诺将与道达尔以及合作伙伴Jedlix开发一款应用，优化电动车辆充电，将可再生能源的使用以及较低电价的好处发挥到最大。
雷诺汽车将于2019年在中国投产上市针对中国市场开发的新款电动汽车K－ZE。 雷诺K－ZE有望于2019年由雷诺日产联盟与东风汽车集团于2017年成立的合资公司易捷特新能源汽车有限公司生产，并将于同年上市销售。该款车在考虑电池、动力、平台、性能等因素下，将续航里程综合评定为250公里。
戴姆勒正在与吉利商量，建立一个合资企业来提供共享乘车服务，双方各占股50％。目前，吉利旗下的“曹操专车”在24个城市运营，拥有2．3万辆电动汽车。
华为与奥迪正式宣布了双方在智能网联汽车领域的下一步合作计划，并通过最新的奥迪Q7展示了双方领先的技术。通过华为与奥迪双方技术人员的共同努力，已经将华为MDC移动数据中心集成到奥迪Q7原型车中，用于城市自动驾驶环境的运行。
特斯拉在美国本土的销量直逼雷克萨斯、宝马汽车和奔驰这三大传统豪车品牌，且已经把奥迪和讴歌等品牌甩在身后。第三季度特斯拉在美国销量达到64727辆，仅略低于奔驰当季的66542辆。
捷豹路虎以需求下降为由宣布英格兰工厂本月停产两周。这家工厂主要生产路揽胜车系，中国是其主要市场，但是9月销量下降46％，这是停产的主要原因。
日产汽车9月在华新车销量为14．1195万辆，同比下降0．8％。销量自2017年1月以来、时隔20个月低于上年。主力轿车轩逸和奇骏等表现强劲，但天籁下降16％，只售出1．034万辆，拉低了整体销量。前三季度日产累计售出109．5578万辆，同比增长7．4％本田、马自达和三菱汽车等9月销量也出现同比下降。
丰田9月在华新车销量（零售辆数）同比增长18％，达到14万辆，连续7个月同比增长。受中国汽车关税下降影响，雷克萨斯的销售势头强劲，9月售出约1．6万辆，同比增长36％。卡罗拉售出3．24万辆，增幅达7％；雷凌售出1．94万辆，增幅达10％；凯美瑞售出1．65万辆，暴增220％。前三季度累计销量为108．15万辆，同比增长13％。
大众汽车9月全球销量为48．5万辆，同比下降18．3％。西欧市场售出7．3万辆，同比下降46．4％；德国市场售出7．3万辆，同比下降47．1％；中国市场售出27．78万辆，同比下降10．5％。中国作为大众的最大单一市场，前三季度依然贡献了224万辆的业绩，同比上涨1．9％。
沃尔沃汽车前三季度全球累计售出472，553辆，同比上涨12．9％。中国是沃尔沃最大单一市场中国市场，9月售出13，205辆，同比增长14．4％。沃尔沃在中国前三季度累计销量同比上涨16．8％至96，192辆。
吉利汽车9月总销量为12．44万辆，同比增长14％，但较8月减少1％，其中1万辆为新能源和电动汽车。今年前三季度，吉利总销量为113．7万辆，同比增长37％，完成2018年全年目标158万部的72％。旗下领克01及领克02的销量分别为9309辆和5566辆。
福特汽车9月在华销量同比下跌43％。长安福特汽车同比下跌55％；江铃汽车销售同比下跌15％；进口福特汽车销售环比下跌16％，唯一推动销售增长的品牌是林肯，9月销售环比增长1％，今年迄今为止增长4％。今年前三季度，福特汽车在华销售较去年同期下跌30％。