推广 热搜: 汽车  汽车销量排行榜  suv销量排行榜  新能源汽车  新能源汽车前十名品牌  宝马x5优惠  保时捷卡宴  保时捷718  8月汽车销量排行榜  保时捷918 

富士山下的不速之客-轿车网

   日期:2022-05-12     来源:中国农业网    作者:汽车网  联系电话:浏览:399    

这次,领克将战火烧到丰田家门口,这只是领克梦开始的地方;而当有一天,当领克可以自信的不需要借助沃尔沃,不需要借助哥德堡、阿姆斯特丹和富士山的光辉来点亮自己,而自成发光的小宇宙的时候,才是领克真正有资本与丰田平起平坐的时刻。

这需要时间,更需要耐心和毅力以及专注地一往直前,不争朝夕的平常心。

富士山脚下的富士赛道,丰田的主场,93%股权由丰田拥有。

10月19日晚,下着雨的秋夜,富士赛道迎来了一位不速之客——领克03。

19:00领克03秋冬发布会,正式在这里激情上演。

作为沃尔沃与吉利合资产下的领克,作为吉利沃尔沃联合开发的CMA平台上首款领克品牌的轿车,领克03是吉利全球化战略最重要的部署,将面对全世界主流市场的竞争。

领克直接把“战火”烧到了丰田的家门口,虽然我们无须过多狭隘认为,这是领克对丰田的挑战,但我们也无须忌讳提及吉利集团李书福心存多年的野心——吉利对标丰田。

李书福的圆梦时刻

繁华的银座、亚洲最潮品牌的聚集地表参道、充满勇士和探险精神的富士山脚下的领克03上市发布会,领克用“浪”来诠释其品牌的定位和内涵,引领潮流而不是追寻潮流,跳出传统开辟一片新的战场,寻找诗与远方。

领克绝对不满足于眼前的苟且,领克全球营销总负责人魏思澜(AlainVisser) 在发布会现场展示了一张领克全球计划图,领克01瑞典哥德堡发布到领克02在荷兰阿姆斯特别丹的首发,到领克03的富士山下,只是领克全球战略的一小部分,领克目光所及之处,是很多汽车企业特别是中国品牌梦寐以求的全球市场。

安聪慧透露:“领克的欧洲战略已经全面启动,领克产品将会在根特工厂生产,在欧洲销售,现在整个项目正在进行之中。”领克对于其他市场的计划,过一段时间会对外发布,总之领克品牌就是要真正全面参与到全球的汽车市场竞争中。

从模仿丰田起步到吉利从低端向合资品牌发起的转型挑战,到收购沃尔沃以后,联合沃尔沃推出领克品牌,真正有底气与丰田竞争,已经无须再遮遮掩掩这场即将爆发的“战争”。

当然,吉利依然表现得低调,用吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧的话说,日本的工匠精神举世瞩目,领克是带着学习的心态来的,我们要向做得好的企业或者品牌学习,我们会尊重任何的对手,也会向我们的同行对手学习。

但与此同时,安聪慧透露出的是吉利来到富士山脚下的真正目的:吉利要成为一个全球化、国际化的企业,在全球汽车行业做一个受人尊敬的企业。

领克靠什么赢全球?

如同任何一个新品牌的诞生总会遭到质疑一样,24个月前,领克01正式发布,同样遭遇这个质疑:世界还需要一个新品牌吗?

在领克诞生的前夜,多少冲击中高端的新品牌倒在腥风血雨中。

观致卖了!宝沃正在找买家!WEY的销量忽上忽下,以至于长城掌门人魏建军大量招兵买马------

但领克跟他们不一样,唯独领克,上市至今一直在上演“饥渴营销”,之前因为发动机产能问题而导致供不应求,排队买车成为低迷车市中为数不多的现象。

吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰透露:今年1-9月份,领克销量已经实现87101辆,这对于一个全新的品牌而言,是非常可观的销量。

总结领克成功的经验,安聪慧认为与吉利坚持产品力为先的理念一样,领克的产品力是消费者认可的第一步。

源于吉利和沃尔沃联合开饭的CMA平台,不得不说,其沃尔沃基因确实为领克加分不少,也是领克作为沃尔沃和吉利产下的“混血儿”,直接进入合资行列,并直接与主流合资品牌同台竞争的底气所在。

当然,沃尔沃基因带来的不仅为领克品牌溢价,领克在产品上也可以以实力说话。

富士赛道上的整场发布会,没有绚烂的演出,没有强悍的明星阵容,有的只是领克高管对产品、定义的传递,以及赛车手对领克产品的高度评价。

而两位日本车手——漂移王土屋圭市和漂移女王塚本奈奈美,也毫不忌讳吐露对领克03的好感。

“今天我见到领克03时,觉得它不管是内装还是外部都很不错,我认为这款车可以和奥迪A4、GTI、思域、卡罗拉等世界车型同台竞技。”土屋圭市说。

而塚本奈奈美除了赞扬领克的内部空间与设计,还强调了加速性能及底盘表现。

安聪慧透露:“领克的产品力下一步将继续加强,在未来的规划中,领克在中国市场将陆续投放10款全新产品,形成BCDE级别车型全覆盖,车型覆盖SUV、轿车、MPV和新能源汽车。”

追赶差距不惜血本打造“利润奶牛”

但即便如此,如果我们盘点一下李书福的梦想,与丰田相比还是有很大的差距,丰田一年利润为220多亿美元,一年的净利润相当于上汽集团市值的35%,吉利汽车市值的90%。

“我详细了解了一下日本车辆的情况,他们的价格确实还是比较高。汽车消费比较成熟的国家,定价是最容易的,比中国容易得多。”安聪慧说。

这也是为什么领克一直在不遗余力进入到海外市场,特别是发达国家主流市,欧洲等发达国家市场的开拓,能为领克带来名利双收。

作为国内自主品牌车企中排名第一的车企,在海外市场上,吉利明显落后于奇瑞、长安、江淮和长城。

全球布局是李书福下一步拓展的目标。

之前,李书福从最早收购的沃尔沃,到英国的锰铜、莲花再到东南亚的宝腾,以及最近的入股戴姆勒,吉利的全球化进程正在不断扩大。

但是,这些收购来的品牌,做的再成功,也都是别人的功劳,而领克不一样。

但欧洲本土品牌强势,加上本身消费观念保守,对品牌忠诚度高,要知道,国际化做的最好的丰田也啃不动欧洲市场的骨头,而美国车也是被欧洲市场挡在门外,中国品牌进入欧洲喊了快十年了,但至今无果。

如果领克能够打好这一欧洲“登陆战”,则完全开创了中国自主品牌欧洲战役的新局面。

如何撬动主流发达国家市场,为了将领克培养成未来的“利润奶牛”?吉利在领克品牌上的投入也是不惜血本。

为了在国际市场获得认可,领克将正式进军汽车运动。作为领克03性能进阶计划的一部分,领克将与Cyan Racing联合打造领克战车,并正式成立领克车队,征战2019年WTCR赛事,引领并推动中国汽车运动文化发展。

“当然我们要付出大量的资金投入,我觉得是值得的。”安聪慧说,我们将会用最好的车队,最好的赛车手来体现出领克03各方面的性能和品质。

坚持打持久战需要平常心

“我们做过的调查中,领克的车主大部分是大众、雅阁等的车主。”林杰说,言下之意,领克在中国市场已经抢占了合资品牌的市场。

中国市场的成功,是领克国际化能否成功重要的闭环,也间接决定着领克能否成为丰田真正的强有力的挑战者。

但是,领克必须同时清醒认识到,与丰田之间的“战争”必将是一场持久战,与百年丰田之间的竞争,绝对不是一朝一夕。

纵然前期领克发展很快,但高速发展的同时也会带来透支,对于领克来说,如何一边发展一边自我调整,做到更注重发展质量而不是光追求发展速度。

可以说,领克前期的热销是“爹妈给的”,天生的基因加上正好迎合了消费升级以及年轻消费者赶潮流,求新求异的心态,加上领克01、02又恰好踏进了炙手可热的SUV市场给了领克前期的成功。

但是,但随着领克03的推出以及后续产品的上市,将进入到更多元化的市场,在这些大部分都已经是红海的市场中,领克是否还能保持这个热度还很难说。

一旦领克发展速度放缓,领克乃至吉利的团队,能否保持良好的心态,坚持原来的战略,将对领克未来的走向起很大的作用。

第二,纵然国际化很重要,领克前期也一直突出了国际化,而沃尔沃基因是领克天然的优势,但是,从长期来看,领克更多需要建立的是品牌的自信,领克只有做更独立的自己,才有更长久的未来。

这次,领克将战火烧到丰田家门口,这只是领克梦开始的地方;而当有一天,当领克可以自信的不需要借助沃尔沃,不需要借助哥德堡、阿姆斯特丹和富士山的光辉来点亮自己,而自成发光的小宇宙的时候,才是领克真正有资本与丰田平起平坐的时刻。

这需要时间,更需要耐心和毅力以及专注地一往直前,不争朝夕的平常心。

 
打赏
 
更多>相关资讯

最新发布
推荐资讯
点击排行
网站首页  |  关于我们  |  联系方式  |  使用协议  |  版权隐私  |  网站地图  |  排名推广  |  广告服务  |  积分换礼  |  RSS订阅  |  违规举报
联系电话:  微信: