油耗除了车型本身的技术原因之外，个人的驾驶习惯、用车环境都会对其造成一定的影响。不过，在这种种的因素下，有些车依然特别省油，这是技术使然的。
当然，说到省油，可能很多人会想到日本车，但是这只是一个比较广义的说法，那如果说到单一车型呢？百公里平均油耗仅为0.9L的混合动力车型大众XL1？还是以百公里油耗2.9L刷新吉尼斯纪录的高尔夫TDI清洁柴油车？
确实，这三款车的油耗真的很低，但如果考虑到实际使用的话，这三款车就显得有些不现实了。首先大众XL1，有钱都买不到，王思聪都表示很尴尬。高尔夫TDI清洁车，在国内买辆家用柴油车？疯了吗？所以，这些刷新吉尼斯纪录的柴油车在国内并不适用，对于国内的消费者来说，含金量并不高。
而国内的消费者，需要的是一辆“喝”汽油的家用车。就国内现有的家用车而言，省油的车型确实不少，但是最省油的到底是谁？茶哥要说的不是日本车，也不是德系车，而是一辆中国品牌车型，这款自主车以2.99L/百公里打破了吉尼斯油耗纪录（汽油机动力），是台家用车，更是去到4S店给钱就能开走的车，足够现实。
估计说到这，大部分人已经猜到，就是荣威i6 16T。那么，荣威i6 16T的这个2.99L/百公里油耗是怎么个考核的呢？很简单，以最低的油耗行驶完中国大陆30个省。从西藏到新疆，全程11975公里，20多项规则，16种复杂地貌，6大类证据专业裁判现场采集，历经4大气候带……
总而言之，相比前面所说的两款有着吉尼斯油耗记录车型，i6行驶的路线要复杂得多，考核绝对标准化，并没有进行任何改装。事实上，即使撇去挑战吉尼斯纪录的专业驾驶人员以及路况，荣威i6 16T百公里综合油耗一样低至了4.8L，这在国内同级家用车领域也一样抢眼。
那么荣威i6 16T要有怎样的“心脏”才能支持它挑战这个吉尼斯记录？主要在于其来自上汽集团“蓝芯”SGE 16T发动机，采用缸内中置直喷涡轮增压，最大功率125马力，峰值扭矩170牛米，从数据上来看，已经全面超越了行业内主流的1.6L发动机。并且，是自主品牌中最早量产化1.0T发动机的品牌，性能媲美连续或者国际发动机大奖的福特1.0T发动机。
从上面的数据中不难看出，在马力、最大扭矩上，荣威1.0T发动机与国际主流1.0T的性能持平。并且在工信部综合油耗以及实测的制动距离上，荣威i6 16T的表现也要略胜一筹，这样优秀的表现为消费者带来的是强劲的动力和更低的用车成本。
当然，荣威i6 16T优秀的地方并单单只是发动机性能。在设计上，颜值高到没朋友，也有着增加车辆稳定性、降低油耗的超低风阻设计。而在内饰质感方面，假如不告诉你价格，从内饰的体验作猜测，估计很多人都想不到荣威i6 16T的价格是如此的亲民。
更重要的是，荣威i6 16T同样搭载了最新的智能互联系统，全面接入支付宝，汽车维保、加油、停车等出行服务可实现支付宝支付，让人享受互联网汽车的“秒付”快感，省时省心省力。而在安全配置方面，荣威i6 16T同样吊打同级合资对手，USD强化笼式车身，Auto Hold，电子驻车定速巡航等安全配置，比肩20万合资B级车。
总结：在荣威i6 16T打破吉尼斯油耗纪录之前，荣威旗下的车型RX5，上市8个多月，如今销量已破2万，在今年3月还一举登上SUV销量榜前十之列。而荣威i6 20T上市第一周订单便破4000辆，首月销量即破7000辆，同样一路高歌猛进。种种迹象表明，消费者对荣威车型产品有着较高的认可度，而且也说明了荣威i6“跑分王”称号，并不是单指性能、风阻系数上的领先，而是包括颜值、空间、安全性、互联网科技上在内都做了100分的成绩，是全能的跑分王。
一个人获得某项吉尼斯纪录，说明他在某个领域比地球上任何一个人要成功。而如果一辆车获得某项吉尼斯世界纪录，不仅说明比世界上任何一辆车要优秀，还展现一个厂商的整体实力水平。另外也是代表了荣威这个品牌在技术上的突破和不断向上的追求，在为消费者打造满足需求的车型基础上，引领自主品牌走出国门，展现自主品牌崛起的实力。