又到了每周的缸哥答疑时刻啦，大家有什么买车用车方面的疑问请尽管在文末留言，缸哥每周都会挑选比较有话题性和代表性的问题单独解答哟！
@乐艺淘～幽漫美术
缸哥，福克斯、朗逸、科鲁兹这三款车2017款自动低配的那个好点？
缸哥答疑
这位读者并没有明确具体的车型，只是强调了2017款的自动低配，那我们首先来锁定一下此次对比的具体车型。福克斯对应的是2017款三厢EcoBoost 125自动超能风尚型智行版，朗逸对应的是2017款1.6L 自动风尚版，科鲁兹对应的则是2017款1.5L自动先锋天窗版。
先来对比一下售价，福克斯、朗逸、科鲁兹这三款目标车型的官方指导价为别为14.18万、12.19万和12.49万，上海地区的终端报价大约为12.7万、9.7万和9.7万。也就是说福克斯的落地价大约比另两款要高出3万元，因此福克斯在售价方面的劣势比较明显。
动力方面，这三款车采用的变速箱都是6AT，但在发动机方面则大相径庭。福克斯采用的是一台1.0T 3缸发动机，最大功率125马力；朗逸采用的是1.6L 4缸发动机，最大功率110匹马力；科鲁兹采用的是1.5L 4缸发动机，最大功率114匹马力。相比之下，福克斯完胜、科鲁兹略微领先朗逸。
底盘方面，三台车的前悬都是麦弗逊式。福克斯的后悬是多连杆式，朗逸是扭力梁，科鲁兹虽然同为扭力梁，但有通用招牌的瓦特连杆加持。实际的驾驶体验上，福克斯的操控在同级中都是可圈可点的，科鲁兹紧随其后，朗逸更偏向于舒适调校，在驾驶体验上并不占优势。
再来看看安全方面，福克斯拥有主副安全气囊、前侧气囊和前后气帘，朗逸只有主副安全气囊，科鲁兹有主副安全气囊和前侧气囊。ESP三台车都是标配，但福克斯没有胎压监测。综合比较之下，福克斯在主被动安全性方面完胜，科鲁兹第二，朗逸垫底。
舒适性方面，福克斯是唯一拥有真皮+多功能方向盘的，而且还有前后雷达+倒车影像，朗逸只有雷达没有影响，科鲁兹则雷达和影像都没有。福克斯和科鲁兹都拥有中控液晶屏，前者还拥有GPS导航，而朗逸则只有最原始的多媒体系统。
最终给出答案之前，缸哥再来说说自己对于这三款车空间的主观感受。
福克斯的中控台体积有些过大，占据了不少的车内空间，包括后排的空间也非常一般；朗逸的中控最简洁，车内空间的表现在三车中最好；科鲁兹则中规中矩，介于福克斯和朗逸之间。
回到最初的售价，虽然福克斯比另两款贵出不少，但在配置上也丰富许多，尤其是在安全配置上。所以预算充裕的话就选福克斯，不愿意舍弃操控性、又比较喜欢时尚外形的话就选科鲁兹，如果对驾驶没有激情、又很在意空间和保值率的话就选朗逸。
@＠农夫三拳＠
缸哥；传祺Ga6怎么样；解说一下；谢谢
缸哥答疑
说起传祺，估计大多数人首先想到的就是GS4和GS8，连GS5都不一样能想起来，更别提传祺GA系列的轿车了。GA6是传祺旗下的一款A级车，车身尺寸略大于主流的合资A级车，官方指导价为10.28-19.68万。
外观方面，GA6采用了原创设计，进气格栅和上方的镀铬条元素来自于家族设计。而GA6比较突出的元素就是溜背式的造型，这点和吉利博越有些类似。
内饰方面，GA6的表现中规中矩，各项功能区的划分清晰明了，属于比较好上手的那一类。值得一提的是GA6的方向盘造型比较饱满，手感也相当不错。
GA6拥有三种动力单元，分别是152匹马力的1.5T、158马力的1.6T和177马力的1.8T，变速箱有5速手动和7档双离合可以选择。底盘方面，GA6的前悬采用了同级少见的双叉臂，后悬采用了多连杆，在硬件上还是非常有诚意的。
而GA6之所以一直没有火起来，主要是因为售价区间已经直接进入了合资A级的火力覆盖范围，这样与合资品牌正面对决的做法其实是挺冒险的，毕竟在产品力旗鼓相当的情况下大多数人还是会倾向于合资品牌，再加上GA6的市场营销着实一般，也是这款车型表现平平的原因之一。
@有李走天下
缸哥，这个碰撞平评星最高几颗星，有人说六个？
缸哥答疑
其实想要考证这个问题，其实只需要去C-NCAP的官网寻找答案即可。C-NCAP的官网网址为www.c-ncap.org，在查阅了评价规则中的《2018年版管理规则》后，在第9页中我们可以看到如下的评价结果标准：
可以看到，当得分率小于45%时，测试结果为1星；当得分率大于等于90%时，测试结果为最高的5星+。换言之，C-NCAP的碰撞测试结果并不存在6星这么一说。
那这个所谓的6星到底是哪来的呢？
缸哥百度了“C-NCAP 6星”和“C-NCAP 六星”之后，所有的搜索结果都直指新车评网在2015年4月24日发布的一篇名为“2015年首轮C-NCAP碰撞：15款车获5星，观致6星”的文章：
继续看文内：
无论是文字部分还是C-NCAP给出的测试结果，这台观致3的碰撞结果都只是5星半。由此可以推断，所谓的碰撞“6星”只是“标题党”，是把“5星+”四舍五入成“6星”从而博眼球的行为。