推广 热搜: 汽车  汽车销量排行榜  suv销量排行榜  新能源汽车  新能源汽车前十名品牌  宝马x5优惠  保时捷卡宴  保时捷718  8月汽车销量排行榜  保时捷918 

深度解析丨福克斯、朗逸、科鲁兹怎么选?_今日汽车新闻-未来汽车

   日期:2022-05-12     作者:汽车网  联系电话:浏览:756    
又到了每周的缸哥答疑时刻啦,大家有什么买车用车方面的疑问请尽管在文末留言,缸哥每周都会挑选比较有话题性和代表性的问题单独解答哟!

又到了每周的缸哥答疑时刻啦,大家有什么买车用车方面的疑问请尽管在文末留言,缸哥每周都会挑选比较有话题性和代表性的问题单独解答哟!


@乐艺淘~幽漫美术

缸哥,福克斯、朗逸、科鲁兹这三款车2017款自动低配的那个好点?


缸哥答疑


这位读者并没有明确具体的车型,只是强调了2017款的自动低配,那我们首先来锁定一下此次对比的具体车型。福克斯对应的是2017款三厢EcoBoost 125自动超能风尚型智行版,朗逸对应的是2017款1.6L 自动风尚版,科鲁兹对应的则是2017款1.5L自动先锋天窗版。



先来对比一下售价,福克斯、朗逸、科鲁兹这三款目标车型的官方指导价为别为14.18万、12.19万和12.49万,上海地区的终端报价大约为12.7万、9.7万和9.7万。也就是说福克斯的落地价大约比另两款要高出3万元,因此福克斯在售价方面的劣势比较明显。



动力方面,这三款车采用的变速箱都是6AT,但在发动机方面则大相径庭。福克斯采用的是一台1.0T 3缸发动机,最大功率125马力;朗逸采用的是1.6L 4缸发动机,最大功率110匹马力;科鲁兹采用的是1.5L 4缸发动机,最大功率114匹马力。相比之下,福克斯完胜、科鲁兹略微领先朗逸。



底盘方面,三台车的前悬都是麦弗逊式。福克斯的后悬是多连杆式,朗逸是扭力梁,科鲁兹虽然同为扭力梁,但有通用招牌的瓦特连杆加持。实际的驾驶体验上,福克斯的操控在同级中都是可圈可点的,科鲁兹紧随其后,朗逸更偏向于舒适调校,在驾驶体验上并不占优势。



再来看看安全方面,福克斯拥有主副安全气囊、前侧气囊和前后气帘,朗逸只有主副安全气囊,科鲁兹有主副安全气囊和前侧气囊。ESP三台车都是标配,但福克斯没有胎压监测。综合比较之下,福克斯在主被动安全性方面完胜,科鲁兹第二,朗逸垫底。



舒适性方面,福克斯是唯一拥有真皮+多功能方向盘的,而且还有前后雷达+倒车影像,朗逸只有雷达没有影响,科鲁兹则雷达和影像都没有。福克斯和科鲁兹都拥有中控液晶屏,前者还拥有GPS导航,而朗逸则只有最原始的多媒体系统。



最终给出答案之前,缸哥再来说说自己对于这三款车空间的主观感受。


福克斯的中控台体积有些过大,占据了不少的车内空间,包括后排的空间也非常一般;朗逸的中控最简洁,车内空间的表现在三车中最好;科鲁兹则中规中矩,介于福克斯和朗逸之间。


回到最初的售价,虽然福克斯比另两款贵出不少,但在配置上也丰富许多,尤其是在安全配置上。所以预算充裕的话就选福克斯,不愿意舍弃操控性、又比较喜欢时尚外形的话就选科鲁兹,如果对驾驶没有激情、又很在意空间和保值率的话就选朗逸。


@@农夫三拳@

缸哥;传祺Ga6怎么样;解说一下;谢谢


缸哥答疑


说起传祺,估计大多数人首先想到的就是GS4和GS8,连GS5都不一样能想起来,更别提传祺GA系列的轿车了。GA6是传祺旗下的一款A级车,车身尺寸略大于主流的合资A级车,官方指导价为10.28-19.68万。



外观方面,GA6采用了原创设计,进气格栅和上方的镀铬条元素来自于家族设计。而GA6比较突出的元素就是溜背式的造型,这点和吉利博越有些类似。



内饰方面,GA6的表现中规中矩,各项功能区的划分清晰明了,属于比较好上手的那一类。值得一提的是GA6的方向盘造型比较饱满,手感也相当不错。



GA6拥有三种动力单元,分别是152匹马力的1.5T、158马力的1.6T和177马力的1.8T,变速箱有5速手动和7档双离合可以选择。底盘方面,GA6的前悬采用了同级少见的双叉臂,后悬采用了多连杆,在硬件上还是非常有诚意的。


而GA6之所以一直没有火起来,主要是因为售价区间已经直接进入了合资A级的火力覆盖范围,这样与合资品牌正面对决的做法其实是挺冒险的,毕竟在产品力旗鼓相当的情况下大多数人还是会倾向于合资品牌,再加上GA6的市场营销着实一般,也是这款车型表现平平的原因之一。


@有李走天下

缸哥,这个碰撞平评星最高几颗星,有人说六个?


缸哥答疑


其实想要考证这个问题,其实只需要去C-NCAP的官网寻找答案即可。C-NCAP的官网网址为www.c-ncap.org,在查阅了评价规则中的《2018年版管理规则》后,在第9页中我们可以看到如下的评价结果标准:



可以看到,当得分率小于45%时,测试结果为1星;当得分率大于等于90%时,测试结果为最高的5星+。换言之,C-NCAP的碰撞测试结果并不存在6星这么一说。


那这个所谓的6星到底是哪来的呢?


缸哥百度了“C-NCAP 6星”和“C-NCAP 六星”之后,所有的搜索结果都直指新车评网在2015年4月24日发布的一篇名为“2015年首轮C-NCAP碰撞:15款车获5星,观致6星”的文章:



继续看文内:




无论是文字部分还是C-NCAP给出的测试结果,这台观致3的碰撞结果都只是5星半。由此可以推断,所谓的碰撞“6星”只是“标题党”,是把“5星+”四舍五入成“6星”从而博眼球的行为。

 
打赏
 
更多>相关资讯

最新发布
推荐资讯
点击排行
网站首页  |  关于我们  |  联系方式  |  使用协议  |  版权隐私  |  网站地图  |  排名推广  |  广告服务  |  积分换礼  |  RSS订阅  |  违规举报
联系电话:  微信: