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作为当下自主品牌中型SUV的代表，传祺GS8自上市之日起就备受关注。凭借着其大气的外观设计和丰富的配置及7座的实用空间当仁不让的成为目前车市新生宠儿，上市短短数月就连续两个月月销破万辆大关，作为一辆不靠低价格作为卖点的自主品牌SUV来说能取得如此成绩实属不易。有火爆同样也会有争议，如加价提车、发动机异响等问题在GS8热销同时也紧随而至，这样的GS8能火多久？是否会像GS4那样持续消磨？
疑似断轴、发动机投诉频发，还要加价提车
凡事总有两面性，在火爆销量的同时随着时间的推移关于GS8的负面消息也不断被曝出，除了前段阵子讨论比较多的后悬挂减震筒下支撑点过低（几乎就是底盘最低点）、试驾车被开到四脚朝天。就在1月份，GS8出现了疑似前轮断轴的情形，从照片上看该车型前轮八字外翻，但车前脸并没有受到多大的损伤。当这张照片被传开的时候，立马有车主出来澄清说并非断轴而是事故，只不过有些“水军”的嫌疑。
虽然断轴事件在扑朔迷离中暂且不了了之，可对于GS8的投诉却层出不穷，最突出的就是在对发动机的投诉，在汽车之家故障分布图中，发动机投诉高达21%。除了异响外，有新车主表示GS8开出300公里就打不着火情况，无论怎么维修都无法解决；另有车主表示在行驶过程中发动机抖动接着就熄火的情形(该车主刚从4S店的维修处出来)。而这些发动机的问题哪怕开缸也查不出所以然来，厂家冷处理的态度更伤了不少消费者的心。除此之外，还有中控黑屏、电子系统故障、大功率输出烧机油、新车生锈等问题也都亟待解决，不得不质疑传祺GS8所谓的口碑是否为水军的功绩。
如果说以上的问题其中一部分是设计上的缺陷，另一些则是品控和调教方面问题，只是在这样的品控下，GS8却还要加价8000元甚至15000元提车，这多少有些让人难以接受了。
产品力和可靠性不足，传祺GS8能热销多久？
作为大七座/中型SUV这个兵家必争的细分市场，传祺GS8的竞争对手很多，除了合资的汉兰达、锐界外，还有哈弗H7L和长安CS95。俗话毕竟货比三家，除了品牌和外观，产品力和可靠性也是目前消费者愈发看重的因素，虽说当前传祺GS8在销量上取得了优势，但实际性能在面对这两个强劲对手时却占不到任何优势。
就账面数据而言，传祺GS8无论是车身尺寸、车辆轴距、发动机最大功率计扭矩等方面都落后于对手。特别是在非常考量主机厂核心技术的发动机参数上哈弗H7L和长安CS95都已逼近同级别合资品牌车型，有些地方甚至还有超越。而传祺GS8则远不及他们俩，其动力系统是最大功率、最大扭矩都被全线碾压，不知道这是否和它依然在使用老旧的歧管喷射供油方式有关。
与此同时，虽说GS8配备了换挡拨片，却必须先选择驾激活手动驾驶模式才能激活换挡拨片，而在其他模式下拨片都无法使用，包括那个在档杆头上只能用大拇指按动的手动模式换挡按键也是如此，日常行驶中显得尤为不便，再加上发动机的投诉和变速箱隔三差五的的缺货，GS8的可靠性也难免遭到质疑。
从GA8的惨败，到GS8的问题不断，就连撑起品牌销量半边天的GS4也最后沦落到换变速箱才能维持销量，广汽传祺要想走高端化这条路为时尚早。不重视车辆品控和做工细节而只是一厢情愿的靠水军炒作这条路并不可行。细微之处见真知，想要在群雄逐鹿的国内汽车市场取得一席之地便不能有丝毫差错。就在传祺GS8高歌猛进之时对手们也没有坐等，像长安CS95、哈弗H7L以及众泰T700等各大自主品牌纷纷抢滩7座中型SUV市场，而合资品牌里的新生势力如斯柯达科迪亚克、雪佛兰探界者和广汽三菱欧蓝德则通过不断下探定价向下打压，凭借品牌优势抢占高端自主品牌市场份额。传祺GS8必须苦练内功，深挖细节，加强品控才能和这些低级失误说再见。不然就会像某些车型一样刚上市时惊艳四座、人气爆棚，而一旦实际使用过后就各种吐槽不断，既掉了口碑也丢了市场。
另外还有不得不提到的是在销售定价方面传祺GS8却颇有合资品牌风范，无论是入门版还是旗舰版都高于对手，远不及哈弗H7L和长安CS95务实，要是算上无良4S的加价行为差距将更加大，还能火多久真是个未知数？！
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