每个地方都有每个地方的特色，想要融到的这个环境，必须得改变的什么，更别说国家与国家之间了。做买卖更是如此，如果一件产品不是这个区域消费者所需求的，那自然卖不好。就汽车来说，不同的用车环境，不同的需求性，会导致同一款车的销量有很大划分。比如说旅行车吧，在欧美国家的街上随意都能看到，而在国内，能看到但却很少，销量也不咋滴。且不说小众的旅行车，就拿国内火爆的SUV来讲，下面这几款车，在国外卖到上天了，在国内依然在吃土。
Jeep 自由侠
讲真，对于jeep这样一个硬派的汽车品牌来说，推出这么一辆萌萌哒的车型，实在和形象有些不符啊。但是在美国，人家可不这么看，自由侠在美国累计销售了100万多台，是小型SUV销量冠军。从车型上来看，自由侠，动力输出充足，空间在小型SUV中也算是佼佼者，9AT+jeep家的四驱，怎么说相比同级，竞争力还是很高的。
当然，这只是单一车型而言，而对于消费者的日常用车需求来说，最多就上到5档，四驱只会拖累油耗表现，何必呢？再者，以小型SUV而言，13万的起步，不如买紧凑型SUV，怎么说，空间表现也会大些。因此，虽然自由侠本身的竞争力不错，但并不太符合国内的消费者需求。
雷诺卡缤
同样的，卡缤在欧洲地区的销量，也是小型SUV中的冠军。但是在国内，在街上能见到，已经算是稀奇“生物”了。在国内，卡缤的竞争对手是缤智，XR-V，维特拉等车型，相比之下，卡缤车型本身的实力还是有的，但是没有很明显的优势，在国内消费者最看重的品牌和空间上，卡缤相比起对手，反而是处在下风，并且价格也不算很亲民。因此，站在一个消费者角度，何不选择，价格较低，并且空间大，且有一定口碑的车型呢？
标志2008
在自主车型还没有那么多有实力的小型SUV时，标志2008便进入了国内，在时机上很逢时。但是尴尬的是，面对陆续推出的众多小型SUV，慢慢的标志2008的优势显得没有那么明显了。而在欧洲，小型SUV市场并没有国内那么激烈。因此，标志2008在欧洲销量依然处于第二的位置。在国内，价格相比其他合资的小型SUV，标志2008算是比较亲民的，但是，在其他方面，因为久未更新，显得有些跟不上时代。
沃尔沃XC60/XC90
随着安全意识的加强，人们对于汽车安全的要求也越来越高。但尴尬的是，作为有着安全标签的沃尔沃，在国内的销量则是表现的很一般。在国外，XC60则是位居欧洲豪华中型SUV第一，而XC90则是位居欧洲豪华中大型SUV第二。要知道，沃尔沃国内外版本的车型，各方面几乎是同等的，相比其他豪华品牌的SUV车型，XC60和XC90可以说在安全性上是顶级的，豪华程度，动力，空间都不比对手差。但为什么就是卖不好呢？很简单的一个原因，作为一个国内的消费者，这样的价格，当然买BBA啊！
讴歌MDX
在美国，讴歌MDX处于中大型SUV销量第二名的位置。美国佬选择讴歌MDX的原因，同样是因为价格便宜，配置较为丰富，并且还有混动车型选择。到了国内，很多人连讴歌MDX的名字都没有听过，更别说起了解这款车并选择这款车。再者，这样价格，百分之九十的消费者，第一时间肯定想到的是BBA，而这些二线豪华品牌，则是在无法可选的时候，才会进入选车列表之内。
雷克萨斯RX
雷克萨斯和讴歌命运一样，国内的销量一般，在大城市，出场率也不高。而在美国，销量位居豪华中大型SUV的第一，吊打BBA。而在国内，则是相反的情况，即使在接受度较高的广东地区，出场率也不高。在美国卖得好无非是因为，省油，耐操。并且在美国，RX的价格相比其他豪华品牌的车型，价格要更低，配置上要更丰富，想拿第一，其实不难。相反，到了国内，土豪基本无视油耗这东西，反正就是要有面子，BBA则更加适合。
奔驰GLE
GLE的前身是奔驰M级，在还是M级的身份时，国内的销量就不咋滴，名字更改之后，再加上国内的消费者对BBA的信仰，销量有所提升。但是相比国外，还是处于吃土的级别。而在这个价格为上，GLE直接面对的则是奥迪Q7、宝马X6，、卡宴等，从出场概率来看，卡宴、宝马X6以及奥迪Q7的明显要高出不少。从品牌力度到车型本身来说，GLE并不会处于劣势，但是销量明显不及对手。或许，对于国内的消费者而言，选择这个价位的奔驰，加个十来万，上到S级或许更有格调一些。