11月15日，发改委新闻发布会上表示，没有研究或提出过“将汽车购置税减半至5％”的建议。
这一辟谣直接打脸业内“靠政策拯救车市”的期望。
盖世汽车了解到，此前路透社曾报道称，中国汽车流通协会曾向国家金融和商务部门提交文件，建议将2．0L排量以下的汽车购置税减半。10月29日，彭博社又援引知情人士消息称，中国国家发展和改革委员已经提交了一份提案，考虑将1．6L以下排量的汽车购置税减半。
在当前车市萎靡不振的大背景下，这样的政策风声简直是最甜美的调味剂。要知道，自2018年6月份以来，我国乘用车市场销量开始出现同比负增长情况，并且有逐步扩大的趋势。一直被称为“金九银十”的9月和10月，我国乘用车销量分别同比下跌12％和13％；1－10月，我国汽车销量首次出现累计负增长（－0．1％）。
从1－10月汽车销量呈现的状态来看，今年国产乘用车将出现产销双负增长。虽然外界普遍认为第四季度是冲量期，但考虑到2017年的高基数和越来越冷的市场温度，国产车在第四季度很难改变负增长的现状。
面对这样的车市“寒冬”，未经证实的“购置税减半”消息瞬间走红，购置税减半至5％也成了夜空中的一道闪电。
消息“走漏”的当日（10月29日），福特股价上涨6．3％，通用汽车股价上涨5．1％。戴姆勒、大众、宝马等德国车企股价亦有上扬，幅度在4．1％至4．9％之间。通用、福特和德国车企盘后价也继续攀升了1．1％至3．3％左右。诸如安波福、德尔福、博格华纳、伟世通、固特异等零部件巨头，股价也都增长了5％到8％。
国内股票上涨同样可观，长城汽车股价上涨6．36％，吉利汽车股价上涨2．35％；广汽集团股价上涨7．02％。同时，国内不少车企还展开了一系列针对购置税的降价活动，10月底，北京现代官方率先发起“购置税减半”的政策，针对旗下5款车型进行购置税减免优惠。随后长城WEY 、哈弗等品牌也进行了跟进，将购置税全免或减半。
然而，购置税减半终究是一场梦幻泡影，发改委在11月15日的新闻发布会上正式辟谣，声称没有研究或提出过“将汽车购置税减半至5％”的建议。
对于当前车市遭遇的寒冬，发改委表示，当前汽车产业销量增速下滑短期内对企业生产经营带来一定压力，但客观上也有利于发挥市场机制作用，增强骨干企业竞争力，淘汰落后产能，推动产业转型升级和促进高质量发展。发改委也将继续跟踪汽车行业运行态势进一步完善相关政策，在进口关税降低、外资股比放开的大背景下，推动企业进一步增强核心竞争力。
显然，天上没有掉下来的馅饼，车市寒冬还需要企业自身去应对。
作者：李阳