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自从学会了玩车,全家人都以为我在吸X!_今日汽车新闻-未来汽车

   日期:2022-05-12     作者:汽车网  联系电话:浏览:679    
随着时间的推移,转眼间曾经还被当作孩子看的“90后”已经步入社会。这些成长在多元文化中的年轻人们,他们崇尚个性,喜欢新鲜事物。如何让自己的产品成功吸引年轻人的眼球,已成为了众多企业的

随着时间的推移,转眼间曾经还被当作孩子看的“90后”已经步入社会。这些成长在多元文化中的年轻人们,他们崇尚个性,喜欢新鲜事物。如何让自己的产品成功吸引年轻人的眼球,已成为了众多企业的重要问题。


不过,幸好当代年轻人们的画像倒是清晰,绝大多数人对身边的事物也有较高的要求,做事不愿凑合大部分还是颜值控。综合来看,90后买车无论价位多少,外观都必须时尚,要不然宁愿不买。其次就是动力和操控不能太差。毕竟相比起老一辈只为家用的需求而言,汽车对于年轻人更像一个释放压力和获取快感的工具。今天茶哥就给各位小伙子带来了四款性价比高,外观时尚,能下赛道能跑山的几款小车。


马自达3昂克赛拉

指导价:11.29-16.29万



马自达3的外观向来是其卖点之一,魂动理念的设计让整车看起来蓄势待发,呈现出了足够强的运动感,富有层次感的车身线条和锐利的造型让它在马路上很快就能成为大家关注的焦点。于此同时,新一代马3在内饰的处理上也有较大幅度的提升,悬浮式中控屏也是紧跟潮流,不落俗套。



动力系统方面,马3依然是提供了两种动力选择分别是1.5L和2.0L。不过,1.5L与2.0L的动力差距比较明显,2.0L的发动机能提供更强劲和稳定的动力输出,而且17款马3的2.0L发动机在性能上比老款还有所提升,压缩比高达13:1,尽管如此马3也依然可以喝92号油,在兼顾性能的同时也照顾了经济性。



底盘和悬挂方面,马3的调校韧性十足即软硬适中,前悬挂采用的是麦佛逊式独立悬架,后悬挂则为多连杆独立悬挂,整车对于震动的过滤比较饱满,车尾的循迹性也让人非常认可。转向系统方面,方向盘很轻,指向比较精准。制动方面,制动的初段比较绵柔,越往下走,会给你以柔至刚的感觉,制动效果也还算不错。

茶哥点评:马3的外观无可质疑绝对的运动性十足,新款车型的上市在配置上也做了一定调整,性价比比老款更高。不过,马3的空间绝对是硬伤,甚至可以说是马自达的硬伤,茶哥不推荐即将组建家庭的年轻人购买。而且对于年轻人而言,茶哥更推荐选择2.0L版本,毕竟动力会来得更畅快(虽然钱也更高了)。反观1.5L版本也只是买菜车的选项而已,当然了如果你只是想要个外观和“马味”1.5L版本也是足够了。


福特福克斯

指导价:9.98-16.58万



A级车市场中,福克斯一直是非常经典的车型,作为家用型运动轿车,受到了相当一部分年轻人的喜爱和认可。在上一代更换了马丁脸后,外观看起来也更显英气。同时,在福克斯的软肋配置上,全新车型也做出了调整,全系标配大屏、导航、倒影。甚至还搭载了CARPLAY系统的做法让人明显感觉到了诚意。



福克斯作为操控性小车的代表之一,动力方面提供了3种的动力选择,分别是1.6L自吸发动机、1.0T和1.5T涡轮增压发动机。1.6L的发动机最大功率 为168马力,1.0T与1.6L的发动机输出差不多最大功率为125马力,而1.5T的的发动机最大功率为181马力,足以让福克斯具备了一定的操控性。



底盘和悬挂方面,福克斯底盘向来扎实,全系标配前麦佛逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,调校方面也偏向于运动性,车辆与驾驶员的沟通非常好,驾驶非常流畅、带感。转向系统方面,转向精准,给人一种小巧玲珑的感觉。制动方面,刹车力度比较线性,回馈不错。但是刹车的前段制动力稍显不足,让人有些开起来不太自信的感觉。


茶哥点评:福克斯的提速和弯道极限在同类型小车中一直名列前茅,前段加速猛,涡轮介入后动力也不差,而且新款车型悬挂的调校偏软,对于舒适性也做出了一定的妥协,这种做法显然能吸引更多有不同需求的年轻人。不过,福克斯自打小弟福睿斯上市以来销量明显有些下滑,毕竟作为小弟的福睿斯虽然是中国特供,但是更便宜之余,还在保留了一定的操控性和驾驶手感上又额外多出了比福克斯要好上不少的空间和油耗表现。不过如果你追求的是颜值和纯粹的操控味道,福克斯比起福睿斯还是你无庸置疑的选择。


别克威朗GS

指导价:16.59-20.59万



三款车中,如果你是玩车的小年轻,那威朗GS虽然低调但你不能不知。从外观来看,威朗GS折线元素遍布车身每个部分,运动套件、双排气、熏黑处理、红色刹车钳、红色缝纫线点缀,无不在宣示着性能版车型的身份,比原型车欧宝Astra夺目高调不少。配合经调校的排气声浪,在动态驾驶时营造出的运动感绝对让你回味无穷。



动力方面,威朗GS使用的是1.5T发动机,搭配7挡双离合变速箱,最大功率为169马力,扭矩为250牛米。这套1.5T的发动机绝对能带给你强烈的推背感。不过配合的7挡双离合在低速或塞车时确实让驾驶人的体验打了一些折扣,但是在高速和长时间加速时,你就可以从这套动力系统上体验到迅捷的感觉了。



底盘方面是与三厢版想同的前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁式加瓦特连杆的非独立悬挂组合。悬架偏硬,但是高速弯还是会有点虚。转向系统方面,转向比较精准,但方向盘略重。制动系统方面,刹车从前段开始就比较灵敏不会有踩不住的感觉,甚至还会让你感觉很神经。


茶哥点评:威朗GS是三款车中最能给你带来纯正运动味的小钢炮。其发动机动力比较强劲,底盘调校整体偏硬,尤其是在高速行驶的时候侧向的支撑比较到位,这与其运动化的外观设计有较高的契合度。单以操控性和颜值来说,威朗GS是首选。不过,威朗GS同样是在空间上不见长,如果你要做个“自私的”车主,威朗GS绝对能满足你。

 
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