在北汽新能源去年拿下第一张生产资质后，至今已有十四家企业获得了这一入门函件。
十四家车企分别是：2016年3月16日获批的北京新能源汽车、5月17日获批的杭州长江汽车、10月10日的长城华冠旗下前途汽车、10月27日的奇瑞新能源汽车、11月15日的江苏敏安、12月15日的万向集团、12月26日的江铃新能源汽车，2017年1月10日获批的重庆金康新能源汽车、1月25日国能新能源、1月26日云度新能源、2月28日兰州知豆、3月28日河南速达、4月19日浙江合众、5月18日陆地方舟。
十四家车企手握十四张“准生证”，在技术、资本、行业沉潜年限等多个维度，各有所长，各有故事。
北汽新能源
北汽新能源成立于2009年，2014年3月，北汽集团将新能源业务单独从北汽集团中独立出来，“北京新能源汽车股份有限公司”正式成立，这也是国内首家股份制新能源汽车公司。拥有北汽集团的强大背书，北汽新能源在研发技术、产能等方面都具有一定有优势，第一个获得新能源汽车生产资质牌照也并不让人感到意外。此前北汽新能源一直依托北汽集团的整车生产资质进行电动车生产和销售，其产品已覆盖A0级、A级、B级轿车和SUV等车型，2016年实现累计销量超5万辆。
项目情况：
2016年3月16日，国家发展改革委批复了北京新能源汽车股份有限公司实施纯电动乘用车建设项目。项目总投资114950万元，其中利用原有资产16672万元，新增投资98278万元，建设规模为达产后形成7万辆纯电动乘用车产能。
项目主要建设内容包括两部分，一是将北京采育基地作为总部基地，进行新产品开发、试制和高端产品的批量生产。利用原有整车车间、电机车间、电池车间、试制车间、实验中心及各类设备，年产2万辆纯电动乘用车；二是成立青岛分公司，新建青岛莱西基地，进行产品规模化制造。新建总装车间、涂装车间、焊装车间、KD库、能源中心、污水处理站、展示中心等辅助设施，年产5万辆纯电动乘用车.
长江汽车
五龙电动车旗下长江EV在5月17日获得了第二张纯电动乘用车生产资质。
杭州长江乘用车有限公司前身是1954年成立的杭州长江客车有限公司，曾是国内公交大巴市场的行业老大，也一度被工信部纳入拟淘汰汽车企业的“黑名单”。
2013年，香港五龙电动车以51亿元对其注资重组，并将其更名为长江汽车，专注于纯电动车生产。母公司五龙电动车则是专门从事新能源电动汽车产业链整合及国际电动车市场开发的上市公司，其股东包括中信集团、李嘉诚基金会、中华创新基金会等。
项目情况：
长江项目投资总额为80090万元，其中建设投资65000万元，建设期利息1145万元，流动资金13945万元。资金来源为企业自筹26700万元，申请银行贷款53390万元。项目建设规模为年产5万辆纯电动乘用车。
前途汽车
2014年，以汽车设计研发为主业的长城华冠宣布涉足整车制造，同年的北京车展上，长城华冠发布了其设计的全新纯电动跑车——前途。2015年2月，全资子公司前途汽车(苏州)有限公司成立，专注于研发、生产、销售和运营“前途”品牌系列纯电动车。2015年9月，长城华冠登陆新三板挂牌交易，成为新三板电动汽车第一股。
其充分共享长城华冠在汽车行业的经验积累和技术资源。长城华冠从2007年开始就参与了北汽、萨博、长丰等传统车企的电动化改造项目，2010年成立电动车事业部，后发展为拥有核心零部件、整车和研发设计三大独立业务板块的汽车集团。随着前途汽车逐步掌握整车控制管理系统、可再充电能量储存系统和整车轻量化三大核心技术，及建立苏州生产基地，其于去年10月获得电动车生产资质。该项目总投资20.18亿元，产能5万辆。按照规划，定位高端超跑的K50将是前途第一款量产车型，预计于今年年底上市，第二款车则是更加亲民、适合普通白领阶层的小型车。
项目情况：
前途汽车项目总投资201815万元，其中建设投资141155万元，建设期利息2332万元，铺底流动资金58328万元。资金来源为企业自筹103006万元，申请银行贷款98809万元。项目建设规模为年产5万辆纯电动乘用车。
奇瑞新能源
奇瑞新能源于2010年4月正式成立，其前身为奇瑞汽车股份新能源汽车项目组。奇瑞在2000年开始从事新能源汽车的研发，目前已掌握混合动力汽车、纯电动汽车、全新结构轻量化、增程式电动汽车等关键技术，也建立起电动汽车关键零部件供应配套体系。
2016年11月被核准的奇瑞新能源电动车项目总投资20.46亿元，其中新增投资15.6亿元。项目达产后形成8.5万辆纯电动乘用车产能，其中新增6万辆产能。获得牌照前，奇瑞新能源借用母公司的生产资质，相继推出了奇瑞QQ3EV和奇瑞EQ纯电动车型，获得部分消费者的青睐。
目前，奇瑞新能源已具备生产3万辆新能源乘用车和1万辆新能源专用车、客车的生产能力，并正在逐步建成拥有整车集成、核心技术和核心零部件开发能力的体系。2016年初，还建设了具备了生产6万辆全铝车身的新能源乘用车生产基地。到2020年，有望实现年产20万新能源产能的战略目标。
项目情况：
奇瑞新能源项目总投资204612万元，其中，收购资产48449万元，新增投资156163万元。新增投资包括建设投资141329万元，铺底流动资金14834万元。项目资金全部为企业自筹。项目建设规模为达产后形成8.5万辆纯电动乘用车产能，其中新增6万辆纯电动乘用车产能。
敏安汽车
江苏敏安电动汽车有限公司是由台湾敏实集团旗下展图（中国）投资有限公司与淮安开发控股有限公司（国资）于2015年2月共同出资建立的合资企业。
作为知名车身封条供应商，敏实集团在2010年8月就成立了电动汽车项目小组，2011年电动汽车项目正式落户江苏淮安，后又有一系列技术积累的动作。在2013年江苏敏安电动汽车有限公司的电动车项目就获得了环保部的环评批准(环评[2013] 14号)，并上报发改委进行项目批准，原计划项目建设22个月,总投资218299万元，项目建设投产后，拟形成年产16.5万辆以上电动汽车的生产规模，其中B型车规格5万辆，D型车规格5万台，E型车6.5万台。
2015年江苏敏安电动汽车有限公司“对未来规划和企业定位进行了内部调整”，目标瞄准了纯电动乘用车，所以2015年7月再次进行环评，项目投资也增加到了250055万元，产能规划也从之前的全系16.5万台调整为双班年产纯电动车5万台。
2016年4月，江苏敏安电动汽车项目在江苏淮安经济技术开发区开建，预计2018年建成投产，计划2018年年中第一款定位中高端的纯电动跑车下线，NEDC工况的续航在220公里左右，瞄准35-55万元的市场空间，后续会逐渐退出纯电动SUV产品。
项目情况：
2016年1月22日，江苏敏安汽车新能源汽车产业项目落户淮安经济技术开发区。整车生产项目总投资25亿元，规划建成15万辆的年生产能力，一期5万辆年产能四大工艺生产线于2016年4月份全面开工建设。2018年建成具备生产能力，同年第一款战略车型上市。
万向汽车
2016年12月20日，国家发改委网站正式公布《国家发展改革委关于万向集团公司年产5万辆纯电动乘用车项目核准的批复》，正式批准了万向集团公司年产5万辆增程式纯电动乘用车项目。
中国最大的零部件集团终于升级为新能源乘用车整车制造企业。
事实上，万向集团从1999年起就开始“苦心孤诣”经营“新能源汽车大业”，1999年，万向开始布局清洁能源，大力发展电池、电动汽车、天然气发电、风力发电等产业，累计投入数十亿元。
2012年，投资美国电动汽车生产企业史密斯，主要生产电动商用汽车；
2013年，收购了美国最大的新能源锂电池生产企业A123；
2014年，又收购了美国增程式电动汽车生产企业菲斯科(Fisker)汽车公司(现已改名为Karma)，此次收购让万向集团得以进入新能源汽车产业，进一步完善自身的技术储备，加快战略布局，推进新能源汽车产业的发展。
2015年，与上汽合作成立上汽万向新能源客车公司；Karma汽车与宝马公司合作，即将推出增程式电动车和纯电动豪华汽车。
2015年上半年，万向成立了国产卡玛项目——“节能智造公司”，也就是卡玛汽车的试制研发中心。国产卡玛打造的第一辆车就是纯电动车，并且全部自己量产，不找代工，工厂地点选在了杭州萧山，万向称未来将投资2000亿建造新工厂。
2016年9月，万向集团旗下的新能源汽车公司Karma近日在美国加州举行新车发布会，发布新款豪华混合动力汽车Revero。据了解，这是美国销售的第一款运用电力、汽油和太阳能三种动力来源的汽车。
项目情况：
万向集团项目总投资274503万元，其中新增投资251752万元，利用原有固定资产22751万元。新增投资中，建设投资179616万元，铺底流动资金66896万元，建设期利息5240万元。新增投资资金来源为企业自筹125968万元，银行贷款125784万元。项目建设规模为达产后形成5万辆纯电动乘用车产能。
江铃新能源
2016年12月26日，江西江铃集团新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车项目获得核准，江铃成为第三家取得纯电动乘用车生产牌照的传统汽车企业。
据了解，江铃集团于2015年斥资2亿元成立了江铃集团新能源汽车有限公司，主营业务范围包括新能源汽车整车和三电系统的研发、生产和销售。
事实上，在拿到资质后不到一个月，旗下第一款三厢纯电动轿车E160就正式投产，直指微型电动汽车市场，预计今年上半年上市。据悉，江铃新能源计划未来将建设3个整车平台，4大系列以及二十多款产品，在研发方面至少投入20亿元。到2020年，江铃新能源的目标是占据国内纯电动汽车市场份额的10%。
项目情况：
江铃新能源项目总投资132500万元，其中建设投资117500万元，流动资金15000万元。资金来源为企业自筹63000万元，向江铃汽车集团公司借款59000万元，银行贷款10500万元。项目建设规模为达产后形成5万辆纯电动乘用车产能。
金康新能源
2017年1月10日，发改委发布公告，核准了重庆金康新能源汽车有限公司投资25亿元、年产5万辆纯电动乘用车的建设项目。金康新能源成为国内第八家获得新能源汽车新建产能资质的车企。
金康新能源成立于2012年9月，前身为重庆东康新能源汽车有限公司，是重庆瑞驰汽车实业有限公司的全资子公司，小康股份的二级子公司。东康新能源经营范围虽然涉及研发、销售新能源汽车，但“不含九座及以下乘用车”。
2016年7月，从重庆小康工业集团股份有限公司的二级子公司转为一级子公司，注册资本增至3亿元，营业范围拓展至乘用车领域。
为了挺进新能源乘用车领域，小康股份的投资可谓大手笔：
2016年9月聘请特斯拉汽车创始人马丁.艾伯哈德（MartinEber-hard）担任公司新能源汽车顾问。继而在2016年10月与全资二级子公司SFMotors一起，以9500万美元的价格意向收购了美国电动汽车动力系统公司ACPropulsion（简称ACP）及其两家在华子公司，以及所有与新能源汽车业务相关的资产等。
美国ACP公司主要从事电动汽车动力系统核心技术的开发，特斯拉在电机研发中曾使用该公司的核心电机专利授权。12月，发布公告拟非公开增发A股，募集不超过39.6亿元，均用以拓展其新能源汽车业务。在金康新能源项目中，小康股份计划总投资25.1亿元，2017年6月开工建设，2018年10月完成工程建设。
项目情况：
金康新能源项目总投资251025万元，其中新增固定资产投资227758万元，流动资金23267万元。资金来源为企业自筹105717万元，银行贷款145308万元。项目建设规模为达产后形成5万辆纯电动乘用车产能。
国能新能源
2017年1月25日，发改委公布了国能新能源汽车有限责任公司新能源汽车建设项目核准通过的结果。
据悉，国能新能源成立于2015年6月，注册资本24亿元，国能电动汽车瑞典有限公司（以下简称“NEVS”）、北京中域绿色投资管理有限公司和北京国研互通投资管理有限公司分别持股50%、40%和10%。
虽然国能新能源成立时间并不长，但其最大股东的雄厚技术实力不可小觑。2012年，NEVS收购了瑞典萨博汽车包括萨博汽车有限公司、研发中心、动力总成公司以及萨博新9-3平台和凤凰平台的全部知识产权等核心资产。国能新能源项目的环境影响报告书显示，该项目总建筑面积为14.3万平方米，规划年产量为5万辆，年产值预计147.15亿元。
据悉，NEVS项目落户天津滨海高新技术产业区，总投资30亿元用于新能源汽车研发和生产项目。其中生产项目投资24亿元，于2016年10月开工建设，预计2017年6月投产，2019年达纲生产本项目为扩建项目。
项目情况：
国能新能源项目总投资426688万元，其中建设投资262391万元，铺底流动资金158357万元，建设期利息5940万元。项目建设规模为达产后形成5万辆纯电动乘用车产能。
云度新能源
仅在国能新能源获取新建纯电动乘用车牌照后的一天，1月26日，福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司拿下了第十张纯电动乘用车的“准生证”。
云度新能源于2015年12月4日成立于海峡西岸，由福汽集团、莆田市国投、自然人、海源机械4方共同出资设立，总投资约20亿元。作为新能源汽车市场的新生力量，云度新能源与其他互联网汽车品牌不同之处在于：云度是一家专注于打造纯电动SUV的新能源汽车企业，力求在电动化、智能化、互网联化和轻量化四个方向上重新定义新能源汽车。
项目情况：
云度新能源项目总投资188552万元,其中建设投资153861万元,建设期利息2942万元,流动资金31749万元。资金来源为企业自筹102467万元,银行贷款86085万元。项目建设规模为达产后形成6.5万辆纯电动乘用车产能。
兰州知豆
2017年2月28日，兰州知豆拿下第十一张新能源牌照，年产4万辆纯电动乘用车项目获批。
据了解，兰州知豆电动汽车母公司是宁海知豆电动汽车有限公司，成立于2015年1月，是由吉利控股集团、金沙江、新大洋、银石基金合资组建，目的是充分利用股东各方在技术研发、生产制造、营销推广、资本运作等方面的优势资源，联合打造轻量化、小型化、智能化的电动汽车。
兰州知豆电动汽车是以原来吉利兰州分公司为基础打造。2014年，吉利控股集团对兰州分公司进行重大战略调整，即由传统汽车的制造转型为新能源纯电动汽车的制造，专门致力于生产小型、轻量化、短途、智能化和节能的电动汽车产品知豆系列车型。2015年，根据战略转型的统一思路，合资公司将公司名称由“兰州吉利汽车工业有限公司”变更为“兰州知豆电动汽车有限公司”。
2015年1月，浙江新大洋机电集团有限公司与吉利汽汽车合作成立宁海知豆电动汽车有限公司。
2016年6月22日，吉利汽车发布公告称，吉利控股集团已与一独立第三方投资者签署协议，出售其所持有的知豆汽车股权。但此后吉利汽车发布声明，减持知豆股份是为了让知豆单独申请电动汽车资质。“根据国家有关部门汽车产业政策要求，已经在册的整车生产企业不能单独申请电动汽车公告。由于吉利汽车公司是在册整车企业，并且是知豆的控股股东，所以知豆的电动车不能单独申请国家公告。”
项目介绍:
项目不新增建设用地，利用浙江吉利汽车有限公司兰州分公司原有冲压、焊装、涂装、总装车间及生产线并进行全面升级改造，新建动力电池存放库等设施，新增相关生产工艺设备。项目不新增产能，达产后形成4万辆纯电动乘用车产能。项目总投资88116.09万元，其中利用原有固定资产39132.86万元，新增投资48983.23万元。新增投资中，建设投资39561.35万元，铺底流动资金9421.88万元。资金来源全部为企业自筹。
河南速达
2017年3月28日，河南速达年产10万辆电动汽车项目获发改委核准，河南速达成为第12家获得独立新建纯电动生产资质的企业。
根据河南速达的官网资料，河南电动汽车科技有限公司成立于2010年9月，法定代表人：李复活，其投资主体是三门峡速达交通节能科技股份有限公司，并下辖三门峡速达电动汽车出租有限公司和三门峡迦南地林业有限公司。技术支持单位是三门峡速达节能新能源科技研究院，主要从事新能源纯电动汽车核心零部件及整车的研发、制造、销售，位于三门峡开发区东区。
自2010年9月成立起，河南速达经过13次股东股权变更，形成了以三门峡速达交通节能科技股份有限公司董事长李复活以个人名义持股36.68%、三门峡速达交通节能科技股份有限公司持股33.32%，北京中奥伍福投资股份有限公司持股26%，其他自然人和公司共持有4%股份的局面。
河南速达拿下新能源牌照，从某程度上还是证明了其能力。至于它未来的发展道路如何，我们还要拭目以待。
项目介绍：
批复显示，河南速达电动汽车科技有限公司年产10万辆电动汽车项目建设地点为河南省三门峡市经济技术开发区，项目总投资264310万元，其中建设投资238210万元，流动资金26100万元。资金来源为：企业自筹146040万元，申请银行贷款118270万元，项目新建冲压、焊装、涂装、总装等生产车间，以及研发中心、试车跑道、办公楼等设施，新增相关生产工艺设备，项目全部建成后形成年产10万辆纯电动乘用车生产能力。
浙江合众
2017年4月19日，发改委平台公示了关于浙江合众新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目的核准批复，象征着浙江合众新能源拿下第13张新能源牌照。
浙江合众新能源汽车有限公司成立于2014年10月，注册资本10亿元人民币，公司由清华大学节能与新能源汽车中心副主任方运舟、北京亿华通科技股份有限公司、浙江清华长三角研究院和上海哲奥投资管理公司联合创始成立。
据媒体报道，其中方运舟曾领衔奇瑞汽车，研发QQ产品；北京亿华通科技股份有限公司成立于2004年，已登陆新三板，专注于氢燃料电池发动机研发及产业化。
另据了解，该公司主要经营范围为智能新能源汽车的设计、生产和销售。公司一期总投资为15.51亿元，主要用于产品研发、整车工厂建设和销售网络建设。
合众汽车总部位于浙江桐乡，公司研发中心位于嘉兴。据该公司介绍称，该公司已掌握新能源汽车电机/电池/电控相关技术、汽车整车开发制造和销售技术、智能汽车的开发技术等核心竞争力技术。
项目建设：
发改委发布关于浙江合众新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目核准的批复，同意浙江合众新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车建设项目。
陆地方舟
5月18日，发改委发布了关于广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司纯电动乘用车建设项目通过批复。这意味着陆地方舟获得了发改委第14张纯电动汽车生产资质。
陆地方舟是我国最早专门从事纯电动汽车核心技术研发及生产的国家高新技术企业之一。
于2005年6月建厂，在深圳、上海、北京、江苏、佛山设立分公司，并在深圳、江苏、佛山拥有三大生产基地，总面积超过3000亩，投资上百亿。
信息显示，广东陆地方舟新能源纯电动乘用车建设地点为广东省佛山市高明区明城工业园。也就是陆地方舟广东佛山基地，该基地是“广东省新能源汽车推广应用综合示范地”和省、市、区三级的重点经济项目。
陆地方舟从2000起就开始研发电动汽车技术。2001年设环保汽车研发中心。
项目情况：
根据发改委信息显示，广东陆地方舟新能源纯电动乘用车建设地点为广东省佛山市高明区明城工业园，项目新建冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、综合办公楼、研发中心等，新增相关生产工艺设备，全部建成后形成年产5万辆纯电动乘用车生产能力。
此次项目涉及总投资178300万元，其中建设投资161000万元，流动资金14550万元，建设期利息2750万元。资金来源为企业自筹55415万元，银行贷款122885万元。
十四家获得新能源牌照企业生产基地及投资，产能规划
来源：盖世汽车