【Man哥语】
已经在逐渐“转身”的通用汽车难道就该被特朗普的一声“呵斥”止步不前吗？恐怕事情也没那么简单。
伴随着中美两国元首直接的一次历史性晚餐会晤，持续数月已久的中美贸易摩擦告一段落。通过此次会晤，双方决定，停止升级关税等贸易限制措施，包括不再提高现有针对对方的关税税率，及不对其他商品出台新的加征关税措施。
12月3日，美国总统特朗普在其推特上发布推特消息称：“中国已同意降低从美国进入中国的汽车关税，当前的关税为40％。”
目前来看，虽然美国产地汽车进口关税在短时间内不会再上涨，但贸易摩擦为特朗普带来的麻烦确仍在继续。当地时间11月30日，两位美国国会助手表示，通用汽车首席执行官玛丽博拉（Mary Barra）计划在近日访问美国国会，讨论明年在北美停产5家工厂，并削减近15000个工作岗位的计划。这也是继11月27日，特朗普在推特上用“我们正考虑削减通用所有补贴，包括电动汽车补贴。”回应通用汽车关闭美国工厂、削减美国就业岗位的战略规划之后的最新动态。
怎么回事？通用汽车不是中国汽车市场里最大的美国车企吗？特朗普为什么要对自家企业下手？别着急，且听Man哥一一道来。
这还要从通用汽车在11月26号发布的一则声明说起。
利益冲突
据外媒报道，通用汽车在11月26日曾对外宣布，位于加拿大安大略省奥沙瓦、美国密歇根州底特律汉姆川克、美国俄亥俄州沃伦劳德斯顿三家组装厂，以及美国马里兰州怀特马什的巴尔的摩工厂和美国密歇根州沃伦的沃伦变速箱工厂共五家工厂，将于2019年开始不再提供任何产品。除此之外，通用汽车还决定将薪资制员工及合同制员工的人数降低15％，管理层人数降低25％，以简化决策流程。
按照通用汽车的估算，在关闭工厂和裁减员工之前，这些措施相关的税前支出将达30亿至38亿美元，其中包括18亿美元以内的非现金资产减记和养老金支出，以及20亿美元以内的人员相关支出与其他现金支出。在上述调整措施和相关改革计划执行之后，通用汽车的汽车自由现金流将在2020年底提升60亿美元，其中45亿美元来自严格控制成本，15亿美元来自降低资本支出。在玛丽·博拉看来：“这些措施将有效推动公司转型，使通用汽车变得更敏捷、更柔韧、更具盈利能力。”
在此之前，特朗普政府曾大力宣传自己在保护美国就业机会方面做出的种种努力，并一再宣称要重建美国的制造业基地。由于通用即将关停的工厂中有两家位于统特朗普此前承诺复兴的关键政治区域，通用此举无疑对特朗普政府的政治构想造成了严重打击。通用汽车此次的关闭工厂和裁员决定也被认为是直接打脸特朗普，双方矛盾由此开始。
矛盾升级
当通用汽车公布这两个信息之后，立即引来股东们的大力支持，通用股价一路攀升，涨幅一度达7．6％，创该公司10月31日以来最大单日涨幅。在这些支持者中，玛丽·博拉还还获得了一位重要人物的肯定，通用汽车前高管鲍勃·卢茨在CNBC证券交易表示：“今天，我们看到一个快速行动并适应现实的管理层。”
然而，通用汽车所做的一切决定在特朗普眼中却并非是明智之举。在推特上威胁将削减通用汽车所有补贴的同时，特郎普还表示对通用汽车 “非常失望”。提及2008年金融危机后美国对主要汽车制造商的救助时，特朗普表示，“美国拯救了通用汽车，现在他们就是这样感谢我们的。”并补充称，通用汽车正在和错误的人做生意。
特朗普推特消息发布后，通用汽车股价应声下跌，周二下午跌幅超过3％，降至一个月来最低。随后通用汽车在一份声明中表示，其致力于在美国维持其制造业的存在，并且称许多受美国工厂关闭影响的工人将有机会在通用其他工厂工作。 “我们赞赏本届政府为提高美国制造业的整体竞争力而代表行业所采取的行动。”
但几乎与此同时，通用汽车（中国）也公开对外表示，目前，通用汽车继续采取积极措施，改善整体业务表现，包括重组全球产品开发部门、整合产能结构、优化人员架构。位于加拿大安大略省奥沙瓦的奥沙瓦（Oshawa）组装厂，位于美国密歇根州底特律的底特律－汉姆川克（Detroit－Hamtramck）组装厂以及位于美国俄亥俄州沃伦的劳德斯顿（Lordstown）组装厂，2019年暂无生产计划。位于美国马里兰州怀特马什的巴尔的摩（Baltimore）工厂和位于美国密歇根州沃伦的沃伦（Warren）变速箱工厂，2019年暂无生产计划。除了此前宣布关闭的韩国群山组装厂，通用汽车还将在2019年年底前关闭另外两家位于北美地区以外的工厂。
搞不清的所以然
事实上，通用汽车在削减传统汽车业务相关人员的同时也增加雇佣了具有设计电动汽车技术的人员，以及可增加其自动驾驶汽车部门GM Cruise软实力的员工。相关分析认为，重整工厂与接二连三的裁员动作，一来可以优化产品布局、提高产能效率，二来能够促进人员架构的转型，简化决策流程，三来可以帮助通用汽车“开源节流”，进一步增强公司财务灵活性。对正在“转身”的通用汽车而言是极大的利好。
目前来看，通用不仅是中国市场里最大的美国车企，也是世界上最大的汽车生厂商。根据通用汽车（中国）提供的官方数据显示，通用汽车2017年在中国市场的销量为404万辆，中国是通用汽车在全球范围最大的市场。仅来自中国的404万辆销量也应该能给美国政府带去相当可观的收益。为什么特朗普对通用关闭美国工厂的改革计划这么在意呢？难道已经在逐渐“转身”的通用汽车难道就该被特朗普的一声“呵斥”止步不前吗？恐怕事情也没那么简单。