近日，中国汽车工业协会发布了11月汽车产销数据。数据显示，11月国内汽车市场产销量分别为249．8万辆和254．8万辆，环比增长7％和7．1％，同比则分别下降18．9％和13．9％。1～11月，汽车累计产销为2532．52万辆和2541．97万辆，同比下降2．59％和1．65％。
其中，11月，乘用车产销分别完成212．3万辆和217．3万辆，产销量环比增长6％和6．2％；与上年同期相比，产销量分别下降20．5％和16．1％，继续呈现产销同比下降的情况，且降幅继续扩大。同时，SUV产销首次呈现下降，分别下降0．4％和0．8％。
从本月看，销量虽环比有小幅增长，但同比进一步下跌，同时降幅仍呈扩大趋势，整体上延续了自今年7月份以来的低迷走势。有专家指出，曾经的购置税减免政策导致了市场提前消费，透支了2018年汽车市场，与此同时，网上有很多声音称堵车，油贵，房价高等因素限制了汽车消费，这并不排除更多的消费者处在持币待购中，在等待国六排放标准的车型。
但是这其中有意思的是，部分品牌并未受到太多来自市场低迷的影响。近期，多数车企已经发布了11月份销售数据，吴声汽车整理后发现，上汽乘用车、广汽丰田等品牌均有双位数增长的成绩，其中广汽丰田同比增长高达62．4％，成为本月车企中增长率最高的企业。相反的，部分品牌下降趋势同样明显，甚至超过了30％。有专家认为，越在车市不景气的时候，就越容易出现两极分化的现象，好的越来越好，不好的甚至有可能被市场淘汰，传统车企还是要创新，进一步高端化、优质化。
随着消费升级的脚步，人们对于汽车的需求也不再是简单的出行工具，数据显示，消费者对汽车的需求越来越多样，需求会推动着汽车产业向前发展。此时正处于汽车产业转型升级的关键期，不仅有像吉利、长城已经推出自己高端产品的品牌，而且在另一战场，汽车四化中的智能化也越来越成为汽车发展方向的热词，受到企业重视。
有业内专家认为，“虽然车企现在都在谈“新”，但是总的来说还是走的老套路，各干各的。”他同样认为，“如何提高？开放与合作是关键点。”在寰球汽车举办的“未来我们需要一辆什么样的智能汽车”高峰论坛中，“开放”“创新”成为了这场论坛的热词。开放、创新固然重要，但此次论坛上更值得注意的是多家企业负责人同台分享见解，以往“竞品同台”业内少有，但推动行业发展是大家共同的愿景，如今愿意同席而坐，有专家将这诠释为汽车产业生态的开始。
有专家表示，“开放、创新、合作早就成为了汽车产业中的热门词语。但大多数的合作案例体现的是提升品牌实力、扩大影响力的刚需，而不是为了整体发展的愿景。如今，多数企业号召建立汽车生态，合作再一次成为汽车产业发展的支点。在汽车产业转型升级的关键时期，固步自封固然不可取，唯有合作才能实现快速转型升级。销量不能说明一切，但是可以在一定程度反映现行状况，现在留给传统车企转型的时机不多了，合作是进步发展的途径之一。”