12月17日，力帆股份发布公告称，力帆实业股份有限公司（以下简称力帆股份）同意将公司所持重庆力帆汽车有限公司（以下简称力帆汽车）100％股权以6．5亿元人民币的价格转让给重庆新帆机械设备有限公司（以下简称重庆新帆）。
《电动大咖》了解到，北京心电智能科技有限公司持有重庆新帆100％股权，而北京心电智能科技有限公司正是北京车和家信息技术有限公司（以下简称车和家）全资子公司。那么，车和家的创始人李想用6．5亿元买了力帆汽车的什么东西呢？答案是生产资质。
车和家改变“不代工”模式未必是坏事
要说最近发布的一张新能源汽车生产资质，还是2017年5月江淮大众拿到的那张，自那之后，有关部门就收紧了新能源汽车生产资质的发放。
于是一些造车新势力不得不寻找有生产资质的车企进行合作，通过代工生产的方式来解决这一难题，蔚来、小鹏便是采用的这种方式。
李想多次在公开场合表示，车和家不会采用代工方式。但2018年11月，江苏省生态环境厅的一则公示信息打乱了李想的节奏：受政策因素影响，车和家2016年规划的“年产15万辆电动场地车项目”目前已停止建设，这意味着车和家仍然未能拥有自己的电动车生产基地。根据公示，该项目改由重庆力帆汽车有限公司常州分公司租用厂房，承接大部分的产能需求，名称也已变更为“年产10 万辆增程式纯电动 SUV 项目”。
力帆汽车并没有生产增程式纯电动SUV的计划，而车和家却在10月18日发布了一款增程式纯电动SUV——理想智造ONE。业内纷纷猜测，面对资质难题，理想制造ONE可能交由力帆进行代工。
笔者认为，虽然代工模式确实是个解决生产资质难题的捷径，但这就意味着要与代工方产生许多磨合问题。自从SEV项目流产后，姗姗来迟的理想智造ONE不能再承受多一分的不稳定因素，购买力帆汽车的生产资质以获得资质确实是为新车生产及交付提供有力保证的最佳方案之一。
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