12月26日，一篇关于第1车贷大幅裁员、渠道商欠款的负面消息甚嚣尘上，该内容提到：前员工爆料称，第1车贷“因为资金链断裂，裁员70％”。同时，与第1车贷进行业务合作的多位经销商表示，“放款突然中止，我们垫付给客户的钱也回不来了，我们现在正在追要垫付金和保证金。”
随后，第1车贷发布官方声明进行辟谣，称“资金链断裂、大规模裁员、拖欠代理商返佣和保证金”等网络消息，“均属片面的不实信息。当前，公司业务运转正常。”
12月27日，亿欧汽车向第1车贷进行官方求证，其表示因大环境收紧与公司业务方向调整，裁员是事实；对于经销商欠款一事，除了资金来源部分受到监管影响之外，年底核算、取消与上一年经营情况不好的商家合作，也是造成放款延迟和未放款的原因。
2018年以来，受二三线城市房价波动、经济大环境下行、中美贸易摩擦、金融去杠杆等多重因素影响，国内汽车市场首次出现十多年以来连续多月负增长的局面。不仅如此，随着国内金融监管环境的变化，客观上导致了汽车金融行业资金供给一再收紧，资金成本持续上涨。
寒冬扑面而来，近期关于裁员、欠款、资金荒的消息不绝于耳，每个现象背后都有着众多鲜活案例来烘托大环境的惨烈。
“裁员潮”
关于裁员的问题，第1车贷给出的解释是：“受国内外诸多因素影响，各阶层、各行业持续低迷，特别是汽车市场和金融行业，受经济转型及宏观政策调控影响，遭遇罕见寒冬。公司近期根据未来业务发展方向，及全国各大区域整合进展，按照不同业务条线、不同岗位职能进行统一动态调整。针对被调整员工，公司本着友好协商的原则，按照规章制度办理了相关手续。同时，公司为照顾三期员工等特殊人群已尽最大努力做了妥善安排。整个过程，由于时间、流程、员工诉求不一等因素，难免会有一些争议和对立情绪产生。对于争议的解决，我们将严格遵照劳动法及国家相关规定落实。当前，公司还有多岗位空缺，内部推荐和社招渠道持续开放。”
“拖欠款项”
对于欠款的部分，第1车贷与经销商各执一词，双方争执的焦点在于第1车贷目前放款难，以及拖欠已经审核通过的资金问题。
第1车贷对此回应称，“代理商普遍关心的返佣、放款、保证金等问题，一方面是由于合作资方占压了该部分资金，致使我们在整体流程和时效上出现了问题。另一方面，是由于部分合作代理商在前期的经营过程中有一定违规操作，并在市场环境低迷的情况下暴露出不同程度上的经营风险。我们为了避免内部系统性风险的爆发，采取了主动干预和风险管控，致使这部分代理商产生了对立情绪，从而在网络上散布了一些不实信息，混淆视听。”
而除了放款难的问题之外，还有部分代理商反映第1车贷页面上显示审核通过后，但最终仍未放款。但在这期间，经销商为了客户当日提车已经帮客户垫付了资金，第1车贷迟迟不放款导致他们需要自行承担这部分车款支出。
第1车贷对此解释是，年底公司正在紧罗密鼓与上游合作资方进行财务核算、并加快合作资方返还占压资金进度，待财务核算完成后将根据合作资方资金返还的情况落实方案，并承诺将在2019年1月开始陆续对代理商进行分批结算。
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