文 ｜ 李响
来自吴声汽车报道
十年时间，成都工厂已经成为了年产量超70万辆的超级工厂。
一汽－大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功感叹：作为一汽－大众首个在总部以外设立的基地，成都分公司是中国高品质基地的优秀代表，它的成立是一汽－大众走向快速发展之路的标志。
十年前的成都基地虽然处在发展的初期阶段，但在技术上已经开始凸显领头的趋势，仅是在初期投产阶段，车间就已实现了模块化制造，并拥有柔性化生产线，安装了先进的电子检测设备，并在总装车间内部设有专门的物流区，而外界不知道的是，这一配套的建设几乎完全照搬了当时大众在德国总部的生产逻辑。
四年后，成都工厂三期工程竣工，标志着一汽－大众成都基地基本形成，而此时的300日产能已经达到54万辆。当时的成都工厂已经拥有每天生产1800辆轿车的能力，值得注意的是，恰逢成都基地全面投产的同一年，一汽－大众产销已经突破了150万辆。
如今，再隔数年，一汽－大众成都工厂年产能突破70万大关，已经是目前国内产量最大的单一工厂。与此同时，全新落成的焊装车间投产后，再次增配了700多台工业机器人，率先统一采用了德国大众最先进的VASS电气标准设计，要知道这已经是当下整个汽车行业中标准化程度、集成度、先进程度最高的电气标准，整体自动化率已经超过80％。同样此时的冲压车间已经使用车辆后盖上下合并冲压技术，实现了全封闭、全自动化生产。其中在涂装环节，PVC自动喷涂机器人已经由以前的6台升级为8台车同时工作，喷涂面积更大，喷涂厚度更厚，达到了行业领先的防腐质量标准。
除此外，在配套设施建设上，成都分公司已经实现包括发动机厂、零部件园区、物流园区、整车停车场、技术中心、IT中心等多项职能于一身，让成都基地成为一汽－大众继长春之后的第二个全产业链生产基地。
目前，成都工厂生产的捷达与速腾两款车型，共同支撑起了一汽－大众三分之一的销量，就此可以看出来西南基地逐步成为一汽－大众稳定销量的根据地。
据悉，2019年初沃尔夫斯堡的新品牌发布之后，三厢轿车、A级SUV、A＋级SUV三款新车会陆续面世，一汽－大众成都分公司将负责生产这些新车型。除此之外，新品牌在研发、工艺、技术层面和大众汽车品牌一样，由德国大众主导，从源头保证产品品质的一致性。此外，成都分公司同样有很强的质保中心和一系列的质量实验室做支撑，确保产品品质的全球高度一致。
据了解，在汽车销售模式上也不会在原有的销售渠道销售，而是以展厅的形式进行销售，并且在销售网络及展厅布局上高度融合品牌个性、品牌价值，实现年轻化、数字化。
可以见得，一汽－大众正在用心经营着，未来第三品牌的推出，依托成都工厂，以中国市场为起始点，开启一个全新品牌，也将创造一个全新的市场格局，值得期待。
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