来源 ｜ 车事小说
1月7日，本田2019年媒体大会在北京举办。在本届大会上，本田发布了包括第二代Honda CONNECT（智导互联）系统等在内的多项新举措。
在第一届本田媒体大会上正式发布的“FUNTEC”理念基础上，2019年将继续围绕“FUN”展开，具体来说，将以“FUNTEC WORLD”为指导精神展开一系列的规划。
1：Honda CONNECT将导入AI个人辅助功能
在本届媒体大会上，本田正式宣布第二代的Honda CONNECT（智导互联）系统将于今年投入应用。
根据介绍，第二代Honda CONNECT（智导互联）系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可以根据智能语音识别进行系统操控、通过支付宝进行在线电子支付等，此外，搭载第二代Honda CONNECT（智导互联）系统的车辆之间还可以相互进行位置共享。
除此之外，本田还将在Honda CONNECT（智导互联）系统中导入AI个人辅助功能。实现人车对话，同时利用车联网随时与爱车互联，还可通过系统预约汽车共享服务，并可以在车内实现在线支付以及丰富的车载娱乐、视频通话等多样化功能。
据悉，这项升级本田将会同合作伙伴共同开发实现。
此外，Honda CONNECT（智导互联）系统还将集成本田的车辆控制技术，实现对车辆的远程操控、车况监控、指导安全节能驾驶等，还可以与线下特约店互联，实现车辆的远程诊断和服务预约等。
针对传统车企车机系统升级需要专程到4S店才能实现的种种弊端，第二代Honda CONNECT（智导互联）系统将支持通过OTA（Over The Air）完成系统升级。
2：2025年在中国投放20款以上电动化车型
在电动化方面，本田宣布了“2025年在中国投放20款以上电动化车型”的中期目标。
目前，广汽本田旗下“理念VE－1”已经发布并上市。由本田和东风本田合作开发的在中国市场的第二款电动车型，也将在今年推出。
针对外界关注度较高的电池回收等环保问题。本田称正在探讨构建包括电池回收、再利用在内的电池生态系统。
3：插电混动车型明年导入
在混动车型方面，本田宣称将会进一步扩大搭载“i－MMD”混动系统的车型。
此外，在该系统基础上开发的“无限接近电动车”的插电式混合动力系统也将于明年导入中国市场。
4：“全方位ADAS”系统明年在中国道路测试
据本田中国执行副总经理长谷川祐介在本届媒体大会上介绍，作为安全驾驶辅助系统“Honda SENSING”的升级版，本田目前正在研发可以针对各种复杂路况提供安全驾驶辅助的“全方位ADAS”系统，并将于明年针对中国实际路况进行道路行驶测试，以期尽快搭载。
5：电动滑板车“Transcooter”今年开始销售
由Honda中国开发的电动滑板车“Transcooter” 将从今年开始销售。
这款电动滑板车体型小巧，可以通过折叠收纳于电动车后备箱内。还可以从车内充电，同时还能通过手机APP进行速度切换、电子锁、电池监控及故障提示等。
6：“Honda Xcelerator China”项目成功开始启用
2018年，本田开始启动了“Honda Xcelerator China”项目。作为这个项目成果之一，数字气味技术“气味王国”将从即日起应用于本田出资参与的睿驰达公司的汽车共享服务中。
除了关注度较高的传统汽车领域之外，本田还在这届媒体大会上对外介绍了多项其他举措。
诸如，可以实现辅助因年长或疾病而行走困难的人提升康复能力的Honda Walking Assist（Honda步行辅助系统）。
事实上，早在20年前本田就在机器人研发过程中开始了这款步行辅助装置的开发。在2015年的时候，这套装置还获得了生活辅助机器人国际安全规格认证“ISO13482”，并开始在日本面向医院等机构进行租赁销售。2018年，这套装置获得了欧盟医疗设备认证。同时，2018年本田也开始在中国部分医院及康复机构开展合作，探讨Honda Walking Assist（Honda步行辅助）在中国的实用可行性。
总的来说，本田今年媒体大会上发布会的纯干货并不算多。尤其是在造车新势力带来的各种冲击下（大屏、智能人车互动等），作为传统车企成员之一的本田步伐仍然有些保守。
即便是作为本届大会发布重点的第二代Honda CONNECT（智导互联）系统，核心硬货也不足够。如其所宣称可以根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，车主坐在车里即可轻松支付停车费等功能早已实现并被在实车上进行实景话使用。
在未来出行智能方式畅想方面，不仅仅是本田，整个传统汽车企业都还需要进一步开放思想，敢于做到真正前瞻性去畅想。给消费者带来更多高价值产品。
———— ／ END ／ ————