前不久才公布了沃德十佳榜单，在其中很明显能发现美国人仍偏好大排量的发动机，仅给了2．0T两个席位，至于更小排量就自然无法入榜。但出于国内形势或政策的缘由，自主品牌近年来将研发重心一直都放在小排量涡轮领域，这也让如今自主研发的小排量发动机在一定技术指标上已然达到国际水平。
那么在这国内各大车企中，那几款自主研发的小排量发动机最具代表？下面不妨与笔者一起来了解一番！
吉利1．3T
代表车型：新帝豪
今年七月份刚刚上市的新帝豪，可以说是从外到内都有一番改动。不过诸多网友或业内人士最关心的还要属于其搭载的吉利首款自主研发的这台1．3T发动机。这款发动机隶属于吉利β动力总成下，其β动力总成还包括多款1．0L、1．5L、1．6L自然吸气发动机。不过在未来的动力产品规划中，1．0T、1．5T、1．8T等多款涡轮增压发动机将是其重点。
参数层面，这台1．3T的发动机可以达到最大功率98kW（133PS），峰值扭矩则为186Nm，与市面上的1．8L自然吸气发动机不相上下。在2000转左右便可以达到最大扭矩186Nm的输出，在1500转左右时就能感受到涡轮介入，初段与后程的动力衔接都相当不错。并且其采用的是歧管喷射，带来相当不错的油耗表现，百公里油耗仅为6－7L左右。
长城1．5T
代表车型：哈弗H6
众所周知，哈弗H6是SUV市场中名副其实的霸榜神车，从SUV市场的野蛮生长阶段到如今，一直都出于神坛的高点。对于这台神车而言，其目前搭载的这台1．5TGDI发动机有着相当重要的因素。
在新一代的哈弗H6上，搭载的这款代号为GW4B15的1．5TGDI发动机，最大扭矩达到285Nm，升扭矩为187Nm／L，在1400rpm时便能够达到285Nm的输出，低速时性能优越。而它的主要亮点方面在于，集成了中置喷油器、缸盖集成排气歧管、高瞬态响应性电控增压器、二级变排量机油泵、进排气双VVT、双回路冷却系统等先进技术，同时在性能、环保、节油等多个方面进行了全面的升级，并采用CVVL连续可变气门技术，为行业内高精尖技术水准。
奇瑞1．6T
代表车型：捷途X90（未上市）
奇瑞研发第三代发动机的事情，早已经在汽车圈内传了个遍；但早有耳闻的这台1．6TGDI发动机，在近来才得到了准确的回应。其将会在奇瑞控股捷途产品序列的新车X90上出现，同时在未来自己的中高端车型星途TX上也会看到。
这款1．6TGDI发动机最大功率高达145kW（197匹马力），峰值扭矩可达290Nm，其综合参数水平达到国际一流水准，比同级的奔驰1．6T都还强出一些。而这款发动机的重点在于其高燃烧效率和环保性；其燃烧效率高达38．1％，带来同级优异的节油表现；同时依托改善滚流方式，其发动机达到了国六环保标准。未来这款发动机也会作为奇瑞主流中高端车型的标准搭载，将会在同级中相当具备竞争力。
蓝鲸2．0T
代表车型：长安CS85／CS95
长安自主研发的2．0T蓝鲸发动机，早已成为国内标杆；刚研发出来之时，就已屡获各大奖项加持。从近来透露的消息中了解到，未来在新车型CS85上，这款2．0T发动机也将会有搭载。
这款2．0T发动机最大功率能够达到177kW（233PS），最大扭矩则为360Nm，参数部分已然超过汉兰达、途观L等搭载的2．0T发动机，在同级中相当具有竞争力。同时这台发动机在低扭矩时表现特别突出，带着CS95这样一台大车都能跑出8．4S百公里加速的成绩。此外，这款发动机的技术含量方面为世界一流水平，应用了一系列最新的技术，包括变排量机油泵、缸体缸盖平行冷却、DVVT、高滚流燃烧、智能高效发电机等等。当然，其环保层面也早有顾及，未来能够通过升级轻松满足国六标准。
最后来说
目前国内各大车企在自主研发上已经步入正轨，未来势必会进一步趋于国际一流水平；至于达到世界领先，兴许路还很长，但值得期待。