在CES 2019期间，智能座舱显得要比自动驾驶更为热闹，主机厂、科技公司和Tire 1等，都纷纷拿出智能座舱方案，从这些智能座舱方案中，大致可以分为满足人类在车内空间的三种需求：1、安全；2、实用；3、娱乐。
安全成为第一需求，这是基于驾驶员还是人类司机，为驾驶员专门打造的功能，到了完全自动驾驶阶段，安全更多的是信息安全和控制安全；实用功能，实际上大部分也是基于人类驾驶员的逻辑上打造的，到完全自动驾驶时代，实用功能指的是非娱乐性功能；最最重要的就是娱乐功能了，这也是智能汽车时代，车内空间最为吸引人、最具商业价值的地方。
汽车正在从功能车朝着智能车方向的发展过程中，智能座舱到底会是怎么样子，才能满足人类在车内的需求，各路玩家都在摸索中前进，在CES 2019期间，我们看到了在满足车内安全、使用和娱乐三种需求的新尝试。
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安全
作为更倾向于展示未来技术的展会，CES 2019期间的智能座舱更多的是展示未来的车内空间玩法，安全方面的功能被提及的真的是不多，尤其是针对驾驶员还是人类司机的情况，实际上，针对自动驾驶的安全功能，提及的也不是很多。不知道为什么，众多的玩家选择忽视了这块最基本也是最重要的需求。
在满足人类驾驶员安全需求的智能座舱方案，比较有代表性的可能是来自韩国的汽车品牌起亚发布的“Real－time Emotion Adaptive Driving （READ）”系统，翻译为中文就是实时情感自适应驾驶系统。
这套系统是起亚和麻省理工媒体实验室的情感计算小组共同开发的，READ系统可以通过AI个生物信号识别技术，实时监控驾驶员的情绪状态，具体做法就是好通过传感器检查面部表情、心率和皮肤电活动等，以确定驾驶员的心情，然后定制座舱内环境，以创造“更愉悦的驾驶体验”。
READ系统比刚刚被欧盟强制安装的DMS（驾驶员检测系统），功能上要更为先进，对于有路怒症的患者可能非常有用，如果有了这套系统的介入，在人类司机为驾驶员的时代，我们可以能减少很多交通事故的发生。
不过，READ系统可能会被自动驾驶技术所消灭，因为机器人司机可是没有人类司机情绪方面的困扰。但是，自动驾驶技术对安全会产生新的需求，那就是信息安全和系统安全，讲人话就是要预防黑客入侵，进而控制车辆功能，对乘客造成人身安全的威胁。
在CES 2019上，我们并没有看到太多这方面的解决方案，这可能与目前自动驾驶技术离规模化商用尚存在距离有关，或许，CES 2020我们将会看到更多关注自动驾驶时代汽车安全的解决方案。
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