1月14日，中国汽车工业协会发布2018年汽车产销统计。不出所料，刚刚过去的2018年，中国车市遭遇多年未见的负增长，国产汽车销量（批发量）同比下降2．8％，其中乘用车下降幅度更大，同比下降4．1％。
国内主流乘用车企业也是有喜有忧。有的逆势上扬，有的断崖式下跌。作为国内整车合资企业的佼佼者，一汽－大众汽车有限公司2018年表现出色，在低迷车市中实现了逆势上扬。
2018年，是一汽－大众实施2025战略的第一年，也是产品大年。一汽－大众全体员工，面对国内车市下行，消费意愿不高的严峻形势，众志成城、攻坚克难。尤其在形势更加严峻的去年下半年，旗下大众和奥迪两大品牌加大营销力度，最终取得全年好成绩。
一汽－大众2018年总体销量名列主流乘用车企榜首。更为可贵的是，一汽－大众整体市场份额提升到8．8％，成为国内十大乘用车企业中，市场份额增长最高的合资企业。
关键之年遭遇国内车市严冬
2018年是一汽－大众发展史上具有重要意义的关键一年。2017年11月，一汽－大众发布了2025发展战略，并制定了一系列新的战略目标，包括提升市场份额，提升产品品质，打造行业领先品牌力等。而2018年正是实施这一战略的第一年。
2018年8月30日，一汽－大众华北基地建成投产。成为继长春Q工厂、青岛工厂（一期）、佛山工厂（二期）之后， 当年投产的第四个生产基地。至此，一汽－大众全国五大战略布局基本形成，年产能突破300万辆，为今后长期发展奠定了坚实的产能基础。
2018年一汽－大众一改之前没有新产品的困境，全年推出9款全新车型，是产品大年。2018年也是一汽－大众旗下大众品牌SUV元年，先后推出两款SUV全新车型，填补了没有SUV的空白。
万事俱备，2018年准备大干一场的一汽－大众，却遭遇了多年未见的车市寒流。受中美贸易争端、经济下行、消费信心下降等多重因素影响，2018年中国车市持续低迷。
面对外部环境的巨大挑战，一汽－大众全体员工并没有被困难所吓倒，而是顶住压力，知难而上，有条不紊、扎扎实实做好工作。
2018年，一汽－大众向市场投放了9款新产品，包括两款大众品牌SUV、全新一代CC、全新一代宝来，以及奥迪Q5L、奥迪Q2L等。新品投放密度和新产能投产速度，是一汽－大众成立20年来从未有过的。就连外方合作伙伴德国大众都感慨一汽－大众2018年难度和压力太大。
在全体员工的奋力拼搏下，借助众多新车型带来的竞争力提升，2018年一汽－大众实现批发量2，098，054辆（含奥迪），同比增长4．5％。
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