2018年，长城无疑是成功的。在岁末交出了一份靓丽的答卷。
2019年，长城会有什么样的打算？日前，长城透露了自己2019年的战略布局。
“在长城汽车看来，年产量超2800万辆的中国汽车市场，在28余载连续增长后首次下跌，是历史必然，但充其量只能算作中国汽车产业的一个节点，而非拐点。”长城表示，阵痛将成为主机厂发展转型的契机，失去扶摇直上的增速催化剂，打响真正的存量保卫战，成为每个车企2019的年度课题。面对挑战，站在风潮之前，长城在“三个维度”奋勇向前。
向上探
WEY品牌继续拓展
在“向上探”这个维度上，长城在2018年已经做出了不小的努力。WEY品牌已经获得了不小的市场认可。但是要摆脱价格战，满足新兴消费群体更高的产品诉求，长城依旧有很远的路要走。
2019年，长城将会拓展WEY“C+”智能战略，为品牌构建未来智能环境下，与用户沟通的多矩阵平台，充分彰显WEY品牌在智能研发领域超群的技术创新实力。
“2019年，WEY品牌将再战欧美主流车展，携最先进的技术创新储备和中式豪华理念亮剑世界舞台，并以更加开放、包容的姿态与国际接轨。”
同时，在新能源领域持续发力，在不断推出纯电动汽车和插电式混合动力汽车的同时，在2022年北京冬季奥运会上推出首支氢燃料电池车队。
向外走
布局海外市场
“不能只在窝里厉害，还要在外面厉害。”通俗点就是这样说。此前，长城已经布局全球销售市场多年，遍布亚洲、欧洲、非洲、美洲和大洋洲。其中，长城汽车俄罗斯图拉工厂，是中国品牌首个海外四大全工艺独资制造工厂，投资5亿美元，年产能15万辆，生产哈弗F7等全球车型。该工厂即将于2019年投产。
坚持“向外走”策略，2019年，长城汽车将其定为全球化战略发展的元年。长城汽车将在全面开展新产品、新能源、智能汽车的研发及新技术中心建设的同时，继续拓展全球研发格局。在海外市场方面，围绕海外主力市场形成销售网络连横，不断扩大海外市场销售网络，同时以更强的市场渗透力强势打开国际市场，建立主导市场推广、售后服务、销售网络开发的海外子公司，优化海外经营模式。长城皮卡也将坚持国际化市场开拓，因地制宜，一国一策，实现全球研发、全球制造、全球共享。
（哈弗位于俄罗斯图拉的海外经销店）
向下扎
打破小车型“低质”传统
踏实“向下扎”，则以欧拉为代表，按照全球标准造车，打破中国小型车“低质”传统，建立完善的新零售模式，拉近与消费者距离。铺设密集广泛的销售渠道，到2019年6月，独立销售店面和店中店将增至384家，力争做到10万辆以上的销量规模。
酷车哥觉得，在车市寒冷到来的时候，更考验一个车企的抗冻能力。而长城的定位和布局，非常值得看好。