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在无人驾驶汽车普及之前 车联网都是扯淡-轿车网

   日期:2022-05-12     来源:中国农业网    作者:汽车网  联系电话:浏览:471    

文|佘凯文

来源|智能相对论

汽车市场近两年的情况基本是有目共睹的,在国内红火了30年后,说跌就跌了。

在经历了高速增长之后,市场饱和,销量下滑,最后进入稳定期这本是市场规律,毕竟在有限的市场空间内,任何产品都存在一个天花板。

汽车之前我们就已经见证了电脑、手机等行业的兴衰起落。可历史都是惊人的相似,在红利渐去之后,总又有人不死心,就好比当年电脑的产品形态趋于完整,销量迎来衰退时,厂商们开始比轻、比薄、比续航;也像极了现在的手机市场,在手机产品的功能形态稳定之后,手机销量也开始了下滑,可一大波全面屏、折叠屏、双面屏开始不断的向外冒,期望于这些功能给产品带来“第二春”。

而汽车领域以现在的趋势来看,厂商们似乎寄希望在了“车联网”?在智能相对论看来,这就跟电脑、手机一样,也是一次一厢情愿罢了。

现阶段“车联网”的实用价值在哪?

“车联网”顾名思义,它不止与车有关,更与网络有关,所以不止是汽车厂商们趋之若鹜,互联网大头、网络运营商们也纷纷入局。在概念化的产品之中仿佛真的看见了一桶桶的真金白银,可像我这样的一大波消费却实在是摸不着头脑,“车联网”真有这么好赚?作为用户我不自觉地就出现了三个问题。

1、用什么?

首先需要了解的是,从理论上“车联网”能给我们带来什么,简单来车联网是指由多种技术如先进传感、网络、计算等融合在一起的,可以实现多空间、大范围、大容量数据交互的,可以提高行车安全及行车效率的这么一个技术。

但现阶段的现实又是怎样?从各大品牌所推出的“车联网”产品来看,功能一般都是“导航、查天气、查路况”,进阶一点的有“远程关窗、锁门,远程开后备箱,一键道路救援”等等。

这些功能基本就是将原有功能进行了端口化而已,对于汽车的产品形态可以说毫无改变。

比如被车联网玩家们在功能举例上说的最多的“通过车载语音交互系统,你就可以查询到天气、道路等信息”,但这恰恰也是被用户吐槽最多的功能,首先是没创新,查询天气、道路信息的方式很多,使用手机查询也很方便;其次是没需求,从各大论坛用户留言来看,90%以上的用户完全没在车内查询过天气,至于道路信息也都是习惯于使用手机APP。

而远程关窗、锁门需要看你车的配置和购买时间,很大一部分车都不支持相关功能。唯一显得有用点的“一键救援”,其实也很鸡肋,一键救援其实就是通过车载电话与后台客服进行连线,你将你的情况告诉后台,客服再将你的情况反馈给救援单位,在情况紧急的时候,直接打电话报警是不是更快一点?若是一般情况,保险公司都有提供免费道路救援,不用岂不浪费?

2、给谁用?

看完了功能,再看看使用者,这个问题可能有人会觉得奇怪,都叫“车联网”了还能给谁用,当然是给车上的人用啊,但要知道车内还有司机和乘客的区分。

如果车联网是给乘客使用的,那么车联网是不是应该往更加泛娱乐化发展,例如车载游戏、应用等方面,而从现在车联网的发展趋势来看,除了音乐,娱乐化的发展显得又不是重点。

那看来就是给司机用的了,但这些功能司机会不会用到?车联网现阶段最适合也是最成熟的入口,应该就是导航场景,可是无论从便利性和实用性来看,车联网的导航系统远不如手机端各种地图软件来的好用。

比如通用安吉星系统,你要获取导航需要先拨打安吉星后台电话,跟后台客服说出你的目的地,后台再将路线信息下载到你车上,如此一来往往需要3-5分钟时间,并且导航信息的呈现是以箭头形式,并没有完整的路线地图,用户使用起来十分不便。而若是自己使用手机导航整个过程不过30秒。

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