当地时间1月22日，53岁的英菲尼迪前全球总裁罗兰德？克鲁格（Roland Krueger）将于戴森公司汽车部门担任要职。戴森首席执行官Jim Rowan在财报电话会议上向分析师表示，“对Krueger的任命证明我们的电动汽车项目是认真的，且我们希望将该项目提升到下一个层次。通过戴森独有的技术和创新，我们希望能够进入并颠覆另一个行业。”
戴森新总裁大有来头
罗兰德？克鲁格于1992年进入汽车行业，先后在三菱、戴姆勒、宝马等国际知名的汽车集团身居要职。自2015年1月1日起，罗兰·克鲁格一直担任英菲尼迪汽车公司总裁和英菲尼迪母公司日产汽车有限公司高级副总裁。作为英菲尼迪总裁，他负责管理英菲尼迪品牌及其整个全球业务，在高档汽车产品运营上有着深厚的经验。而此次戴森高价请来罗兰德？克鲁格也是看中其在这方面的经验。
戴森将全面进军电动车领域
戴森计划在新加坡的新工厂生产电动汽车。据英国《金融时报》去年报道，戴森将推出一款小容量的halo车型，类似于沃尔沃旗下的Polestar品牌，之后将推出两款更为传统的电动车型。戴森电动汽车旨在使用固态电池，但其首批车型预计仍将使用锂离子电池。未来，戴森的产品将于2020年上市，未来将在这一项目上投资20亿英镑。除了动力部分将会是公司开发的电池技术，新车型也会使用新的底盘。
将在新加坡建厂
戴森的全球性工厂将在新加坡投建，戴森表示，这一决定是基于工程人才的可获得性、区域供应链以及与一些关键目标市场的地域接近程度而作出的，但成本不在考虑因素中。该公司目前在新加坡有1100名员工，在马来西亚有1300名，在中国有1000名，在菲律宾有800名。而新加坡作为世界上经商成本最高的地区之一，制造业的空间成本也是非常昂贵。不过相比发达国家地区的人工成本还是会更加具有优势。
戴森进入电动车领域的优势
不过对于一家造吸尘器和出风机的厂商能否造车大家想必还是持怀疑态度。对此，戴森集团正计划利用其在电池和电动机方面的现有知识，通过一系列电动车进军汽车行业，其计划为电动车项目投资20亿英镑，其中，10亿英镑用于电池技术，另外10亿英镑用于车辆研发和生产。
此外，戴森作为电器商在电池方面应该会有一定的技术优势，尤其是在电控方面，超静音的戴森吸尘器以及吹风机马达已经做到了极致，这样的技术相比会应用到电动车上。除了在电机上的优势，戴森在设计方面有着更大的优势，对于戴森新出的吹风机卷发棒的设计确实是引领了潮流，而这样的设计引用到电动车上想必会产生更大的效果。所以对于戴森电动车的设计，本人还是比较期待的。
可以说戴森进入电动车领域的野心勃勃，而此次罗兰德·克鲁格的加入也表明戴森在高端电动车领域的发展方向，由此看来，戴森未来将于美国的特斯拉和中国的蔚来展开竞争，对于这样的诸神之战，你更看好哪一方呢？