文 ｜ 李响
2018年中国车市迎来真正意义上的“转折”，28年来首次负增长落地。数据显示，2018年1－12月，汽车产销2780．92万辆和2808．06万辆，同比下降4．16％和4．08％，在业内看来，微增乃至负增长成为车市“新态”。
不仅如此，汽车产业疲态同样展现在资本市场，汽车板块市值称下降态势，有分析师称，资本市场对车市发展预期并不看好，以至于汽车板块缩水，企业间分化愈发严重。
可是从近期一些车企发布的一月数据来看，车市给人一种“开门红”的感觉，但在不少业内人士看来，一月销量承载了太多因素，“开门红”的景象或许只是车市昙花一现。对此，吴声汽车记者连线专家对现象进行解答。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向吴声汽车说到，“我认为12月汽车销量走势较弱，车企为了营造开门红的效果，进行了一定程度上的调控，这就包括了压库、去库存等手段。”
一位不愿意透露姓名的专家同样表示，“车企经过寒冬后，在新年开局愿意营造出开门红的景象，同时也有对一月车市进行的准确预测。春节在2月3日，使得部分2月购车需求提前，同样，也会有部分消费者考虑到汽车未来贬值的问题，将年底的需求延后，可以说需求提前与延后都会1月车市创造了良好条件。”
值得一提的是，开门红现象也影响到企业在资本市场中的表现，部分个股呈上涨形势。但是，崔东树秘书长同样表示，“目前数据并不完全，但是根据不完全统计，通过目前数据来看，1月零售量下降2％，批发量下降10％，预计一月车市同比下降会在10％以上。”
此外，据流通协会数据显示，1月份库存预警指数回落至58．9％，环比下降7．2％，同比下降8．3％。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，“1月份库存预警指数之所以回落，主要在于库存分指数出现大幅下降，而这又得益于国六政策的即将实施，年底经销商为获得全年返利以及保证资金快速回笼，主动加大让利清库的力度。而之前持币观望的人群也开始在1月初返市购车。此外，年终农民工返乡购车，给节前购车效应带来一抹亮色，因此经销商清库效果显著，预计1月份的库存系数会回到一个相对较为合理的水平。”
值得一提的是，有不少业内专家认为，今年一季度车市表现就看1月份了，1月销量可以反映出第一季度的表现，也对此给出了解答。
该专家表示，“今年2月收到春节假期的影响，在正月十五以后，二月所剩的时间极少，同时，春节靠前将一部分购车需求提前到一月，如此来看，这也就预示着二月的购车需求极有可能下滑更多。”正如这位专家所说，吴声汽车汇总近年二月销量发现，受到春节假期的影响，二月销量均呈现出较低水平，即便是有购置税优惠政策，春节假期后的销量在同年内仍旧处在较低水平。如此看，二者之间也不无关系。
对此吴声汽车记者来到了位于北五环附近的汽车市场，有意思的是，在与不同品牌的销售人员给出的答案几近相同，“春节来看车的人更少了，电话咨询的都不多，跟一月相比，差距太大。”的确，春节假期后的汽车交易市场显得有些“落寞”。
同样，乘联会秘书长崔东树与此看法一致。此外，对于三月车市的表现他也提出了自己的看法，“我觉得3月份销量会稍微变好吧，关键在于国六标准的实施可能影响比较大，比如广州国六是在3月1号实施，所以3月份国六实施话会带来广州一个恢复的一个增量，我觉得汽车市场会出现逐步的回暖的一个情况。”
然而，有资深分析师持有不同观点，他认为中美贸易战极有可能会继续影响车市。他表示，“目前，我们处在中美贸易战的协议期，3月1日协议期结束，关税问题走向存疑，但是通过美国提出希望中方彻底放弃‘中国制造2025’的行为来看，美方不会放弃关税壁垒这一手段。通过协议期以前的表现来看，关税问题一定程度上影响经济发展水平，这一影响延伸至汽车消费。”
但是崔东树认为：“中美贸易的话，肯定来说国家会有大智慧去控制这个风险，不会让这个事情出现这么严重的一个变化，相信国家会更看重实际利益，将改革开放推动好，反而是说有希望能够走好。”
除此之外，也有不少声音认为，“汽车下乡”政策在一定程度上延后部分购车需求。1月29日，发改委、工信部等十部委印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》方案中指出要多措并举促进汽车消费，更好满足居民出行需要。补贴细节公布，促使部分购车需求延后，消费者持币待购，等到政策推出后得以释放。
如此看，一月数据很大程度上体现了第一季度的车市表现，然而一月整体数据预测呈双位数下降态势。除此之外，就在明天，中美双方将在北京举行新一轮中美经贸高级别磋商。在行业专家眼中，这诸多不确定因素影响着车市走向，寒冬中即便个别品牌表现优异，但也无法盘活整个汽车市场，或许第一季度车市下滑难以避免。
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