2019年刚刚开头，车联网应用就传出了好消息。近日，北京市经济和信息化局对外发布了《北京市智能网联汽车创新发展行动方案（2019年～2022年）》。行动方案提出，将积极推动北京成为5G车联网重点示范应用城市，2020年在重点区域完成5G车联网建设，推动延崇高速、京雄高速、新机场高速等高速路智能网联环境、监控测评环境建设，施划智能网联专用车道。
这其实才是我国5G与垂直行业紧密结合的开始。5G的魅力在于5G与垂直行业的结合，5G只有融入各行各业，才能发挥出改变社会的巨大潜力。
此前，工业和信息化部苗圩部长在接受央视采访时就提出，加快培育5G融合应用，不断深化基于C－V2X的车联网标准体系、产业协同和示范应用，加快推进工业互联网和5G的融合应用，进一步推动5G与农业、交通、医疗、教育等各领域的协同创新。5G的低延时、高可靠是未来智能网联汽车的关键支撑，5G技术的日趋成熟将会大大地促进车联网的发展。
全球创新热点和未来发展制高点
车联网是实现V2X的交互网络，是物联网技术的典型应用。车联网将人－车－路连接起来，通过对收集的数据进行分析、处理后，自动做出相应的反馈和行为，达到出行的高度智能，而这一切要基于数据传输、分析和反馈的时效性，车与人、车与车、车与环境需要在高速移动的场景下进行通信，因此对网络传输的速度要求非常高。
车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业，是全球创新热点和未来发展制高点。
车联网应用层产值最高，占到整个车联网市场规模的70％，车联网服务进入快速发展通道，随着车联网技术和产业链发展，车联网应用也将分成三个阶段实现不同服务。
车联网将提高传统汽车产业链价值微笑曲线，是汽车实现价值提升的重要途径。车企提供造车端大数据，车辆通过车载传感器和通信终端获取用车端大数据（用户数据、车辆数据、交通数据等），两端大数据互为支撑，在云计算、大数据技术的引用下，提升传统汽车产业链从设计研发、采购物流、制造组装、产品销售、后服务市场产业环节的价值体量，创造新的商业模式成为汽车实现价值提升的重要途径。
车联网作为物联网领域中成长最强劲的市场之一，全球市场规模逐步提升。2017年，全球车联网市场规模约为525亿美元，预计到2022年将增加至1629亿美元，CAGR为25．4％；中国车联网市场规模将从2017年的114亿美元增长到2022年的530亿美元，CAGR为36．0％，高于全球平均增长速度，中国市场规模在全球占比也将从2017年的21．7％增长到2022年的32．5％。
目前车联网产业发展仍处于行业发展初级阶段，大部分车辆仍处于辅助驾驶层面，故而进行联网辅助信息交互为主要的功能，进入2018年以来，车联网技术的发展朝部分自动驾驶PA层面演进，在信息交互的基础上实现协同感知。
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