人称“投资教父”的孙正义又在自动驾驶领域出手了，依旧大手笔。
2月11日深夜，硅谷自动驾驶初创公司Nuro在其官方推特上宣布，已经获得来自孙正义领导的软银愿景基金（Vision Fund）的9．4亿美元融资。这个数字让Nuro压过几天前刚获得5．3亿美元融资的Aurora，也创下了2019年开年以来自动驾驶领域的投资记录。
软银是风投公司、通讯巨头，掌门人孙正义很早就对人工智能、自动驾驶等领域产生了浓厚兴趣。他也没少在公开场合讲自己对未来出行的看法，甚至预言50年内人类驾驶将被自动驾驶取代。
而砸钱和预言的背后，是软银早已布局构建的未来出行帝国。美国的优步、中国的滴滴出行、印度的Ola、拉美的99……“吃下”共享出行巨头是个先行切入点，自动驾驶这出重头戏还在上演。
那么在自动驾驶领域，软银到底是如何内外兼修、步步为营的？
内部：收购芯片制造商，自动驾驶技术、出行两不误
（一）最大手笔给了英国ARM，硬件芯片是真爱
2016年7月18日，软银宣布以243亿英镑（约合近320亿美元）收购英国芯片设计公司ARM，这是软银成立以来最大的一笔收购。孙正义都说，“今后三到五年内不会再有大型投资”了。这家公司为何值这么多钱？
ARM公司掌握各种汽车感测器、安全功能及车用和自动驾驶芯片设计，其芯片被广泛使用在智能手机、电视、汽车、智能家居、智慧城市和可穿戴等设备上。孙正义认为，采用 ARM 设计的芯片每年出货量达150亿枚，在手机市场占据主导地位的同时，也会在物联网浪潮中有至关重要的地位。他还曾表示，“AMR将成为软银未来增长战略的核心部分之一。”
有分析称，ARM可为软银的自动驾驶平台提供相当可靠且先进的技术支持。自动驾驶技术对于处理器的要求，除性能高外，更重要的是功耗也要低，这方面ARM有着很强的优势。另外，软银还可以向ARM专门定制自动驾驶芯片，若经过内部优化，有一定可能垄断自动驾驶平台硬件市场。
（二）成立SB Drive公司，研发自动驾驶巴士
除了重金收购ARM外，软银本身也在研发自动驾驶技术，并培育自动驾驶研发团队。同在2016年，软银为前丰田工程师创办的东京大学高级智能汽车公司注资5000亿日元，占40％的股份。二者合作成立SB Drive公司，专注研发自动驾驶公交车。
SB Drive已与北九州市及滨松市等4个市町村签订了合作协议，2017年承揽内阁府推行的战略性改革创新项目“自动驾驶系统”，在冲绳进行了自动驾驶巴士的实证实验。该公司还在东京羽田机场测试过自动驾驶巴士，目标是2020年在规定的区域内可正常使用该类巴士搭载乘客。
据官网最新消息显示，SB Drive将于2019年3月23日至4月5日在鸟取县八头町进行自动驾驶巴士的实证实验。在进行实证实验之前，已经从1月31日开始受理实验期间的一般试乘申请。
（三）与丰田合作，成立自动驾驶技术的出行服务提供商Monet
2018年10月，软银与丰田这两大日本巨头合资成立了一家采用自动驾驶技术的移动出行公司Monet Technologies（Monet是Mobility Network，即移动网络的缩写）。股权方面，软银拥有50．25％ 的股份，丰田持 49．75％。
Monet 创办初期，两大巨头将为其投资 20 亿日元（约合 1754 万美元），后续增资至100 亿日元（约合 8772 万美元）。公司第一阶段的运营定于 2020 年正式拉开帷幕，将会在日本推出打车服务。一旦监管障碍被消除，公司将进入发展的第二阶段，专注于e－palette这款纯电全自动驾驶车的部署，负责食物递送、医疗保健并成为偏远地区居民的“杂货店”。
丰田发言人表示，在起步阶段，Monet还是会专注于日本市场，未来也希望将服务推向海外。公司初建阶段，Monet的主干是来自丰田和软银的30名员工，而软银的CTO宫川润一将成为这家公司的负责人。
“无论是软银还是丰田，都无法独自完成这一重任，因此合作才是最佳出路。”宫川润一说道。“我们相信自己能追上国外那些走得更快的先行者。”丰田负责智能互联领域的友山茂树还表示，丰田计划在2023年左右完成 e－Palette的商业化落地。
孙正义认为，由于自动驾驶车队成本过高，因此“传统的零售渠道并非我们的第一目标。”所以软银投资的Monet并非自动驾驶汽车开发商，而是采用了自动驾驶技术的出行服务提供商。可以说，Monet结合了日本实力最强且最具全球视野的公司和资源，定会在自动驾驶与新出行时代有一番作为。
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