谁说自主品牌不如洋 吉利长城9月销量飘红
昨天，两大国车代表——吉利汽车和长城汽车都率先发布了9月份的销量数据，双双拿出了一张漂亮的成绩单。
吉利汽车9月的总销量为42158辆，同比增长8%，环比增长33%。而吉利汽车2015年的目标销量为45万辆，到目前为止，吉利汽车的总销量为355363辆，较去年同期增长约30%，达到了全年销量目标的79%。
长城汽车9月的总销量是65601辆，同比增长逾15%，哈弗品牌销量是52081辆，同比增长逾33%。1-9月，长城汽车总销量58.66万辆，同比增长逾15%。哈弗品牌销量44.94万辆，同比增长逾63%。
细分车型方面，吉利EC7车型和新帝豪的9月销量为16155辆，吉利远景及其全新车型的9月销量为10925辆，帝豪和远景两大车系撑起了吉利销量盘子的半边天。
吉利博瑞的销量再创历史新高，达到4130辆，环比增长约17%。而这确实是中国自主品牌目前在B级轿车领域突围的最强音。
吉利的短板尚在SUV端，GX7、SX7、GX9三款车型的总销量为4102辆，在SUV大热的大环境下，这样的销量有些尴尬。不过，已NL-3为首的一批SUV新车很快将补足这一短板。
表完吉利，再表长城。
长城的第一销量奶牛仍然是“常青树”，哈弗H6的9月销量为30528辆，同比增长逾10%；紧随其后的是哈弗H2销量13756辆，同比增长逾65%，连续12个月销量过万。
长城旗下另一款能够提供较大销量的车型是风骏皮卡，9月销量为6959辆。据悉，长城内部正在开始整合风骏皮卡的业务，未来有望出现更多的高端精美皮卡产品，所以其市场地位还有提升的空间。
金九如此的销量，吉利和长城无疑都为国车争了光。
车透君认为，接下来的十月销量也许更为关键，因为国家新出台了小排量车购置税减半的消费刺激政策，这对于销量领先的自主品牌车企而言，未必是绝对意义上的利好。同样享受到利好的合资车企，无疑会凭借品牌优势，更肆无忌惮地向自主品牌施压。
