春节长假前夕，国内不少车企发布了元月销量实现开门红的喜讯。春节过后，中国汽车工业协会发布的元月销售数据则恰恰相反，不但没有增长，反而整体下滑达两位数。
不少媒体根据中汽协的数据进行解读，什么“中国车市遭遇真假开门红”、什么“元月乘用车销量同比下降17．1％”、什么“元月汽车销量成为2013年以来最差一个月”、“国内车市连续7个月下跌”等等。仿佛元月车市开门红是虚假现象，实际情况是继续低迷、惨不忍睹。
但是，一些媒体忽略了一个基本情况，中汽协发布的汽车销售数据是批发数，和实际的终端销售数据是有差距的。而今年元月的差距又大的离谱。乘用车批发数和零售数差了近60多万辆，批发是两位数负增长，零售则是两位数正增长。
至于是否真假开门红，不能只看批发数据，关键要看终端销量。后者才真实反映了车市的实际情况。
元月汽车批发数量大幅下降
为了降低经销商库存，汽车厂家主动减少汽车产量和批发量。按照中汽协的统计，今年元月，国产汽车生产236．52万辆，同比下降12．05％。销售236．73万辆，同比下降15．76％。其中乘用车生产199．51万辆， 同比下降14．39％。销售202．11万辆，同比下降17．71％。
由于汽车厂家主动压缩产量和批发量，汽车经销商库存有所下降。中国汽车流通协会1月31日发布的汽车经销商库存预警指数显示，今年1月份汽车经销商库存预警指数为58．9％，环比下降7．2个百分点，同比下降8．3百分点。虽然仍在警戒线之上，但经销商的压力明显下降。
有分析认为，汽车库存下降，经销商经营压力减少，对于今年的车市正常发展，具有重要作用。
交强险数据今年元月车市不错
由于公安部不再提供上牌数据，汽车交强险数据是目前唯一准确分析车市的权威第三方数据。按照相关规定，新车上牌照之前必须缴纳交强险，否则不给上牌照。所以，交强险数据基本上等同于上牌数据。
据中汽中心根据交强险整理的数据，今年元月，国内汽车终端销量293．45万辆，同比增长23．6％。其中乘用车销量266．18万辆，同比增长25％。减去11．4万辆进口乘用车，国产乘用车终端销量265万辆，与中汽协统计的202万辆乘用车批发量相比，多了63万辆。
根据交强险数据，今年元月国内车市显示出五大特点：一是1月份乘用车市场实现开门红，同比增长超过20％，打破了持续下跌的态势。二是轿车市场依旧是主要增长动力，SUV形势较之前明显好转。三是日系车持续热销，自主品牌表现可圈可点。四是相比以往以豪华车为主的高端车拉动，今年元月A级主流车型成为市场拉动重点，引领整体车市增长。五是新能源汽车在退坡预期以及较低基数影响下，同比增长超过300％。六是中西部地区、四至六线城市发力，春节前消费热情集中释放，推动了车市高位增长。
今年车市有可能实现正增长
虽然今年元月开门红主要是春节前集中购买因素，但是增幅之高却有些出乎意料，有可能改变之前全年零增长或负增长的预期，实现小幅增长。
中汽中心数据资源中心专家认为，在无外部利好因素的情况下，中西部地区及4至6线城市汽车消费需求，今年1月得到集中释放。一方面体现出前期抑制性需求在春节前得到集中释放，也体现了消费者的购车需求动力并未减弱。
专家分析认为，尽管1月份车市高增长并不能代表全年高增长，但1月份的高增速在一定程度上拉高了全年的市场增速。1月开门红虽然更多是春节因素影响，但也进一步体现居民购车需求以及消费欲望并没有降低，为全年车市正增长增添更多的希望。
专家指出，从当前形势来看，2019年宏观经济仍面临下行压力。刺激汽车消费政策预计效果有限。但是，在市场周期性因素以及居民购车消费潜力下， 2019年国内车市仍有可能实现正增长。
专家预计，今年1月份将是全年车市增速高点。受春节长假影响，2月上半月大幅下滑，下半月可呈现恢复增长，2月份市场增速将明显低于之前预期。（完）