3月5日，总理在《政府工作报告》中明确提出，“稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策”。估计许多汽车企业的同行看到这儿会很失望：“稳定”意味着政府不会拿出太多资源支持汽车下乡，更多地要企业自己想办法卖车。
这并不奇怪，国家发改委等十部委于1月28日的发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》中，虽然列出了6项举措来促进汽车消费，但并未辅之以减税、补贴等财税手段，而是把主动权交给了各地。
其实，只要认真看看过去几年的汽车销售数据就能知道，小城市的购买力并没有想象中的那么强。或是因为被房贷侵蚀了太多实力，或是因为其他原因，五六线城市对整体车市的贡献率在下降；2018年的时候，我们甚至可以说，它们拖累了车市。
如果政府不拿出真金白银来支持企业卖车，那么响应国家汽车下乡政策将成为汽车企业开启价格战的最好理由。下图是胡夫引用自中国汽车工业信息网统计的信息（详见《新一轮“汽车下乡”政策分析》)，我们可以从中很清楚地看到，有多家企业已“全系车型”开始促销了。
毕竟，“活下去”的需求并非万科或房地产业独有的。如果能够预感到今年日子不好过，那就赶在竞争对手反应过来之前先促销，卖一辆是一辆，务必坚持到对手倒下。
