继宝马宣布提升其在华合资公司华晨宝马股比之后，大众也将本土化市场的话语权纳入了大众集团的重要考虑范畴之内。德国时间3月12日，在大众集团召开的2019年年会上，大众汽车集团CEO迪斯公开表示，大众集团目前正在评估对中国几家合资公司股比进行调整的可能性，其中包括一汽、上汽、江淮。最终的决定将可能在2019年下半年，或2020年早些时候与中方合作伙伴共同宣布。对于此话题，大众集团首席财务官弗兰克·威特也表示，如果能实现股比的调整当然是最好的。
据大众集团公布的2018年财报显示：大众集团全年营收达达到2358亿欧元，较上年增长63亿欧元，创下历史新高。但受到国际贸易环境、英国脱欧等国际政治环境、全球统一轻型车辆排放测试规程（WLTP）等因素的影响，奥迪的营收和利润出现下滑，大众集团的利润也仅实现微弱增长。大众集团全年营业利润为139.2亿欧元，同比增长0.7%，其中中国的合资企业获得的营业利润为46.27亿欧元，略低于2017年的47.46亿欧元。
具体从交付数据来看，中国市场的交付数量也在逐步增加，2018年大众在全球范围内一共交付了1083万辆，其中中国市场销量为420.7万辆，同比增长0.5%，占据全球交付数据量的38.95%。然而进入2019年，大众在华销量数据却略显疲软。最新数据显示，在中国市场，1月大众汽车的销量为38.73万辆，同比下滑2.9%，其他大众品牌销量为28.79万辆，同比下滑3.1%。另外，北美市场的下降幅度为8.6%，西欧市场的下降幅度为4.8%。
各大市场销量纷纷下滑，中国市场作为促进大众销量的重要单一市场，在新能源领域还拥有着巨大的市场前景，因此，对于大众来说，中国市场的重要性不言而喻。根据大众集团规划，到2021年，大众集团至少将在中国6家工厂启动电动汽车本土化生产；到2022年，在电动汽车和自动驾驶汽车领域，大众集团将在华投资150亿欧元。
随着计划的有序实施，中国市场的份额占比还将进一步扩大。目前，大众在华共有三家整车合资公司，其中，一汽大众的中外股比为60:40，上汽大众和江淮大众股比均为50:50的对等股比。根据2018年6月国家发改委发布的《外伤投资准入特别管理措施（负面清单）》显示，外资企业可以进一步提高自身在合资车企中股比，这即意味着，在政策的支持下，大众集团将极大可能加大在华合资公司的主导权和话语权，届时，大众在华合资公司的发展战略以及最终决策将很大程度取决于大众集团的意见。
通过最终的整合评估，大众集团能否顺利地成为国内第二家提升股比的外资企业，大众集团在中国市场的表现如何，车评第8区还将持续关注！