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“狠角色”嘉际 吉利终于出手了-轿车网

   日期:2022-05-12     来源:中国农业网    作者:汽车网  联系电话:浏览:952    

吉利终于在其乘用车领域的最后一块空白地带,狠狠地出手了。

不能不说,相比竞争对手,嘉际来得有点晚。其实早在2014年,吉利就成立了MPV研发部门,进行专门开发工作。足足五年的准备,吉利不断地对市场进行认识和理解,产品造型甚至座椅布置一改再改。吉利对嘉际长时间的认真打磨,遵循了此前几款产品一贯坚持的原则,即“上市一款成功一款”。对于MPV平台上的第一款车,吉利考虑的是如何在上市时即可一炮走红成为爆款。

MPV细分市场是一个让许多车企吃不透的市场,不仅在很多年里始终没有迎来预期的爆发点,而且在去年全年和今年前两个月,MPV销量更是进入了两位数下滑的低谷期。

在这样的大环境下,嘉际的上市,多少有些令人担忧。而在当天的专访中,吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧却乐观地表示:“现在是嘉际上市的最佳时机,做任何事情都要具备天时地利人和。现在是存量市场,在存量市场竞争过程中,(就看)谁在中间能够有竞争力。”

要扮演变革者的角色,要在行业低谷中寻求突破口,要激活一潭死水,嘉际,必须是一个“狠角色”。

嘉际狠在哪?

3月11日,珠海长隆海洋公园,在一场名为《为爱出众》的音乐情景剧和爱享首席大使刘涛的助阵下,嘉际以9.98-18.28万元宣布正式上市。但谁都看得出来,在轻松温暖的气氛背后,是吉利嘉际对MPV市场坚如磐石的杀伐决心。

吉利品牌销售公司总经理宋军谈到对这款车的销量目标时,表示“月销过万是一定的”。这样一个目标,对于这几年来一路开挂,几乎变身“爆款收割机”的吉利汽车而言,或许并不过分。但事实上,对于当下的MPV市场,能够做到月销过万的,其实已经屈指可数。

当然,对于MPV市场目前的现状,吉利汽车并非没有心理准备。吉利控股集团副总裁、销售公司总经理林杰告诉BC记者,“目前下滑的,更多的是10万元以下的低端MPV,这也进一步体现了这一市场的升级需求。”

的确,从2018年的数据来看,MPV市场销量的降幅是最大的,同比下降高达17.4%。但从销售结构上看,低端MPV市场萎缩得最为严重,其中售价在10万元以下的MPV销量下滑23.1%,在整体MPV市场中的销量占比也下降了6.9%。而售价在20万元以上的家用MPV,仅在去年上半年增长速度就达到了45.03%。在全年销量排行榜中,类似途安L、别克GL6这样的中高端家用MPV均取得了显著的排名提升。

虽然市场销量有所下滑,但用安聪慧的话来说,吉利认为MPV新的时代将会到来,“为什么这么说?因为消费在升级,消费者需要高端的、豪华的、精品的,尤其在家用方面的MPV。”

缘于对整个细分市场的精准洞察和把握,吉利在嘉际这款车上,不仅要做到满足客户需求,还要创造客户需求。安聪慧甚至透露,对这款车内部其实存在不同意见,认为“太过剩了”。

事实上,如果仔细观察,会发现嘉际并不像一辆传统的MPV。为了实现轿车和MPV的综合平衡,嘉际摆脱了传统MPV呆板的感觉,它更像一辆跨界车。

在造型上,嘉际就已经摆脱了传统MPV臃肿的方盒子印象,融合了轿车高宽比车身、SUV的通过性,以及MPV大空间的三位一体优势。嘉际的离地间隙达到165mm,这一数据已经接近许多城市SUV的水平。嘉际全车多达45处的储物空间,充分考虑到了家庭用户的用车需求。

而且在经济性方面,嘉际也有出色的表现,嘉际新能源车型搭载的1.5TD发动机是吉利与沃尔沃联合开发的,MHEV车型搭配了吉利自主研发的48V BSG轻混系统,更进一步降低15%油耗。另外,在MPV上搭载L2级智能驾驶系统,同样的价格区间内吉利也是首创。

弱者等待机会,而强者创造需求。对于第一次进入MPV市场的吉利汽车而言,5年磨一剑,必然是抱着志在必得的决心。嘉际的到来,其竞争对手绝不仅仅只是瞄准GM6、宋MAX等几款本土车型,而是要强攻入合资品牌的腹地,去挑战GL6、沃兰多以及杰德等这样的对手。吉利对于嘉际的信心来源,正如安聪慧所说,“产品是王道,产品有竞争力这是最根本、最重要的。”

“三驾马车”到位,加速挺进前十

尽管是MPV市场的第一个作品,但嘉际在吉利的战略当中绝不是抱着小试牛刀的心态,它的到来,是这几年来吉利研发体系竞争力的又一次集中体现。

譬如在嘉际这款车型上,搭载了吉利研发的整个平台化的全动力系统,这套动力系统最先是在高端车型博瑞上使用,嘉际是目前第二款使用全动力系统的车型,这也充分体现了吉利对MPV市场的重视。

在当天的上市发布会中,安聪慧对外明确表示,嘉际将会进入全球市场。这意味着,嘉际所在的CV专属MPV平台,是完全按照欧美最苛刻的标准来开发,诞生于该平台的嘉际能够满足全球各个细分市场的法律、法规,以及客户的需求。

“想成为一个全球有竞争力的企业,对MPV市场是不能放弃的。汽车行业决定了你必须参与国际化竞争,如果做不到,就不可能成功。”在当晚的专访中,安聪慧再次谈到了吉利汽车不仅要在中国市场做领头羊,还要全面参与全球竞争的决心。在这个“全球车”的梦想中,MPV是不可绕过的战役。

嘉际的到来,不仅开辟了一个全新的产品谱系,也正式补齐了吉利在轿车、SUV市场布局之后,乘用车领域的最后一块拼图。“三驾马车”的悉数到位,将助力吉利实现接下来更大的野心。

众所周知,吉利汽车2018年全年以超过150万辆的销量,同比20%高增长的表现,成为中国本土车企中当之无愧的领军者。但这还远未触达这家浙江民企的雄心,在中国市场形成优势后,吉利希望的是走向世界,按照吉利汽车的目标,是要在2020年挺进全球前十。

在财经界,经济学家周其仁创造过一个流行热词,叫“水大鱼大”,意思是“市场大就有机会出大企业”。在IT行业以华为为代表,在家电行业以海尔为代表,都在各自的领域,在全球成为了中国制造的黄金名片,也佐证了“水大鱼大”这四个字的意义。

但在汽车领域,中国从2010年就成为全球第一大汽车市场,此后从未旁落。但最大的汽车市场,却没有培养出最好的本土企业,在全球汽车市场竞争中,本土车企至今拿不出一张像华为、海尔一样受人尊敬的名片。

这也正是吉利汽车这几年,一直聚焦“精品战略”,并积极面向全球市场设计、研发、制造汽车产品的原因所在,吉利早已经把目光放在了更远、更具挑战的全球竞争中。

客观而言,吉利挺进前十的梦想难度不小,但努力靠近梦想的过程便足以被尊敬。如果嘉际能够凭一己之力,成功点爆家用MPV这一缓慢成长多时的细分市场,那么更大的梦想,也值得期待一下。

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