虽说本周前半周上市的新车寥寥无几,但随着深港澳车展的开幕,本周还是涌现出了一堆重磅新车。闲话不多说,快来本周上市的新车里有没有你中意的呢?
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外观上,众泰这次终于采用了原创设计,整车的造型比较刚硬,随处可见有棱有角的设计元素。T700的内饰采用了“剧院式”的设计,软质材料、镀铬装饰条和木纹饰板这些能提升豪华感的材质自然也不会缺席。另外,中控台上的大尺寸液晶屏融合了多媒体、空调、车内控制等许多功能。
动力方面,T700将搭载1.8T和2.0T发动机,最大功率分别为177马力和190马力。传动方面,1.8T发动机匹配的是5速手动或6速双离合变速箱;2.0T发动机匹配6速双离合变速箱。
虽然众泰这次选择对T700采用原创设计,但缸哥觉得,T700的最大卖点并非是设计,而是性价比。当发布会上公布T700售价的时候,身边的观众甚至都爆发出了阵阵惊呼。
因为就T700的定价来看,几乎是“合资小型SUV=自主紧凑SUV=众泰中型SUV”,这样的价格也是没sei了。再加上T700几乎高到逆天的配置,别说同级别,就连高一个级别的车型中都难寻敌手。
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外观方面,阿尔法·罗密欧Stelvio与Giulia一脉相承,整台车上几乎难以见到一根直线。但平心而论,Stelvio在侧面造型和尾部造型上都没毛病,非常漂亮,只是前脸造型上显得有些臃肿,不如Giulia来的那么精神。内饰方面几乎也和Giulia一样,只是中控屏幕的造型有所区别。
动力方面,Stelvio和Giulia采用了一样的动力总成,搭载的分别是最大功率分别为200马力和280马力的2.0T直列四缸发动机,且全系车型都标配8速手自一体变速箱和四驱系统。
如果你对Giulia的意式风情念念不忘,但又苦于空间太小实用性不佳,那么现在你又有了一个新选择,那就是Stelvio。结合竞争对手的售价来看,Stelvio的定价还算是合理,此次共推出三个版本,200HP的分别为41.8万和44.8万,280HP的售价为47.8万。
如果预算充足的话还是尽量考虑280HP的版本,因为低功版在更轻的Giulia上都表现平平,不要说在更重且4驱的Stelvio上的表现了。
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新款奔驰V级在外观上并没有做出太大的升级,只要是在V260L臻藏版上采用了全新的宝石蓝车漆,并搭配了新样式的双五辐式轮圈。内饰方面,新款V级最主要的变化还是V260L臻藏版,采用了木纹饰板和黑色皮革相搭配。
动力方面,奔驰新款V级配备了2.0T涡轮增压发动机,最大功率211马力,最大扭矩350牛·米,传动系统匹配了一台7速自动变速箱,采用后轮驱动的形式。
根据车型定位和定价来看,奔驰V级在国内最大的对手应该就是大众的迈特威了。虽说迈特威本身的实力绝对不弱,但当三叉星和VW放在一起让客户取舍的时候,这道选择题真的不是太难做。
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2017款途锐远征版在整体的造型上维持了现款途锐的设计,但在细节方面加入了非常多的多个性化元素,比如20寸的亮黑合金轮毂,熏黑处理的尾灯、车身B柱上能表明身份的铭牌等。内饰部分,远征版采用菱形格纹皮质座椅,中控台、门板采用亮黑饰板点缀,相比木纹饰板会显得更加年轻一些。
动力方面,途锐远征版搭载的仍旧是那台3.0T V6机械增压发动机,最大功率320马力,峰值扭矩440牛·米。在传动方面,途锐远征版匹配的是一台8速手自一体变速箱,并使用了大众招牌的4MOTION全时四驱系统。
这款途锐远征版只是大众推出的一款细分车型,与普通版车型相比,主要差别都集中了一些细节的配置上。根据实车来看,远征版更像是为年轻的高端群体所打造的,毕竟上了年纪的消费者一般会更喜欢偏传统的木纹内饰,而非远征版采用的亮黑内饰和熏黑尾灯。
只不过话说回来,途锐这款车本身和“年轻”、“个性化”这些关键词就是相对绝缘的,同样的这个价格,年轻消费者可能会更青睐于X5、Q7和Cayenne等车型。
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外观方面,ERX5纯电动版和插电版的eRX5几乎保持一致,进气格栅的面积都要比汽油版车型大出不少,并且车头的logo在充电时会呈现淡蓝色的呼吸灯。内饰方面,ERX5采用的也是舒雅米色的内饰,还换装旋钮式的电子挡把。
动力方面,ERX5电动机的最大功率为116马力,峰值扭矩或为255牛·米。根据官方公布的数据,ERX5综合工况续航里程可达320km,而等速最大续航里程能达到425km,对比国内的纯电动车型来说还是具有比较大的优势。
在插电版的eRX5之后,荣威这次又推出了更为“纯粹”的纯电动版的ERX5。外观内饰这些无需赘述,大家都已经很熟悉了。在续航方面,如果实车能够达到官方公布的续航数据,那么竞争力还是不容小觑的。
三款车型价格为27.18万、28.18万和29.68万,享受完补贴之后分别为19.88万、20.88万和22.38万,和传统能源车相比还是贵出一截,但优势是可以在限牌城市拿到新能源牌照,并且在后期使用成本方面也有一定的优势。
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