一个炎热的夏日早高峰，等地铁的间隙突然灵感一闪而过：如果车企能标准化生产，将车壳和动力系统分开卖，消费者能自由组合，那真太美好了！
没错！二十年前我还是一个四驱车迷，超级喜欢冲刺流星那像子弹头一般的外形，但对其羸弱的原装马达嗤之以鼻。终于有一天在拿到一张100元的“巨款”后，义无反顾选择了美洲豹马达，从此我的改装版冲刺流星就再也没输过。
一晃二十年，在我做两车对比时脑海中自然而然浮现起四驱车的桥段，或许敏感的你已经猜到，今天对比评测的是两款自主高端SUV车型——广汽传祺GS8和长安CS95，那么究竟这两款车的真实表现是否和我潜意识中的一致？或许看完这篇评测你就能做到心中有数。
随着国内SUV车型的持续火爆，而高端车型又被合资和进口所垄断的尴尬局面，作为国内自主汽车品牌大佬，长安和广汽在近似的时间段内相继推出了自家的旗舰SUV车型，较高的整车水准都成为国产自主汽车的标杆，标杆对标杆，自然更有看头。
要说GS8为国产最美汽车之一并不为过，硬朗大气的造型非常符合中国人的审美，车头、车灯、侧面腰线、尾部腰线等外观设计任何一个细节都值得细细推敲，要给传祺GS8的外观设计团队一个大大的赞！唯一的缺点就是照片上看着挺大的车在现实中并不显大，气势方面相比路虎发现等车型弱了很多。
再来看看CS95，车头和车尾设计以及车身侧面并不能让人过目不忘；相比当年被吐槽无数的“回字形”中网，现在量产版也正常了许多。不过CS95的颜值也并非那么低，相处几天之后，你会觉得这辆车还挺耐看，某些特定角度下竟然还掩藏着些许美感，有兴趣可以搜搜它在冰天雪地里的官图，或许你也会和我有一样的感受。对了，4949*1930*1785的车身尺寸也让它比GS8更加魁梧。
不得不承认，传祺不但在外观设计上用心了内饰方面一样倾注了大量心血；环抱式的中控显得比较新颖，各种金属、钢琴烤漆以及实木的搭配显得恰到好处，真是让人一点都挑不出毛病。只是四幅的方向盘在感官上显得老气不够运动。
而CS95这边内饰终于迎头赶上，采取了保守的T字形设计元素，虽然谈不上惊艳，但各种细节的打磨都非常仔细，例如旋钮的阻尼、方向盘按键的金属质感等，都能有不错的使用感受。而且CS95的视野要比GS8更加宽阔，相比而言会提升一定的驾驶舒适性。
如果给你两辆A级小车那么空间是我担心的方面，而两辆旗舰级中型SUV，那空间的评测的意义其实就是比谁更大。
要知道，三围尺寸4949*1930*1785的CS95比4810*1910*1770的GS8大了整整一圈，不过在高度和宽度上差距并不明显。老实说，两车的横向空间几乎一样，头部空间由于GS8后排坐姿较高的缘故相应小一些，纵向空间那完全是CS95吊打GS8了。
要说7座SUV怎么能少了第三排的较量呢？必须要拿出来说一说！首先要交代一点，不论是GS8还是CS95都不可能作为长期或常用座位来使用，进出第三排不方便不说，腿部、头部空间都仅仅是够用水平，横向空间由于受到后轮廓的影响变得非常拥挤；而且第三排一旦竖起来，后备箱空间基本就只剩下1/4了，所以实用性不高，两车基本处于同一水准，相比较而言CS95空间略微阔绰一点点。
后备箱咱们就将鸡肋的第三排放下后再来对比吧，值得表扬的是两车的第三排都能纯平放倒，不会影响大件行李的运输；不止如此，第二排都能整体或4/6分割式放倒，放一台冰箱进去都没问题。在纵向空间上CS95还是发挥了车身长的优势，后备箱纵深明显要大于GS8，可以装更多更长的行李。
都是自主2.0T、都是爱信6AT动力差距可不是一般的大，相比于GS8这台刚刚够用谈不上爆发力的动力系统，要好好夸一夸CS95的这台蓝鲸2.0T——不论急加速还是平稳加速，这台发动机都能提供让你满足的动力，短暂的涡轮迟滞之后就是强有力的爆发，而且还具备超增压功能，能将最大扭矩短时间内提升至380NM，而GS8只有区区320NM。如果大马力发动机之间PK，可能这相差 的60牛米不算个事，但在这两台2吨重的SUV之间，这点扭矩差至关重要，何况还差了32匹马力。
回顾整篇文章，其实两款车的优缺点都非常明显。但正所谓鱼和熊掌不可兼得，GS8的颜值、CS95的动力如果能像玩具四驱车一样互换一下那简直就是宇宙第一自主车，可惜这只是咱们消费者的梦想罢了，希望自主再接再厉吧！