“茶哥，I need you”
哥们别整英文，有什么要求你就说
茶哥实在受不了这个
“前几天差点和朋友打一架”
正常，不经常干架怎么增进你们的“基情”
“不是啊，是因为我哥们是后驱车的死忠粉”
“还非要给我洗脑，说流弊的车都是后驱车”
“可我觉得前驱才是我的菜，于是就...”
“茶哥给分析下前驱车和后驱车呗”
这个没问题，但下次真别整英文，茶哥很头疼
前驱车和后驱车相信很多人都有所了解，像上面这哥们的朋友一样，不少人认为很多高档车、赛车都是采用后驱；潜意识认为后驱技术比前驱技术更为高级。那么到底谁优谁劣呢？茶哥今天就来给大家好好讲下。（注：以下分析均为发动机前置的情况）
前驱车的优缺点
前驱车的优点
造价成本低：前驱设计相对于后驱来说，不管设计还是组装费用都要相对低些。且不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所区别。
增加内部空间：前驱车型并不需要像后驱车型那样在地板上为后驱设备留出空间，在空间的利用率上会强上不少。
前驱车的缺点
操控性较差：前后最理想的重量分布为50:50，但目前在售的前驱车型很少能做到这一点的，主要的原因还是因为部件都集中在前部，导致后排较轻。这样子后轮容易失去抓地力，在操控性上确实没有后驱车给力。
前轮负载过大：前轮既要负责转向还要负责牵引，确实负担较大。转向不够精确且在加速和减速的过程中前桥负担过重，确实不如后驱车型。
后驱车的优缺点
后驱车的优点
操控性较好：后驱车型确实在前后重量分配上更加接近50:50，确实能够有效地改善汽车的平衡性和操控性，这也是大多数跑车采用后驱的原因。
起步加速表现好：汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，能够提供更好的行驶稳定性和舒适度。
后驱车的缺点
造价成本高：后驱车型的部件明显要比前驱车型多，且组装复杂；确实在成本上要高上不少。
动力损耗：发动机产生的动力经过传动轴传递给后桥，输出功率自然会有一定的损耗。
侵蚀乘坐空间：后驱车自然要在车底加很多机械部件，后排座位和后备箱的空间自然会有一定的损失。
部分厂家为何坚持后驱
虽然说前驱车和后驱车都各有优缺点，且目前市面上在售车型前驱车居多；但依旧有厂家坚持后驱，特别是德系的奔驰宝马等车企。当然这除了和较为浓厚的汽车发展文化有关外，也和厂家采用的纵置发动机有关系。
就拿宝马为例，相信很多人都了解宝马一直强调运动的纯粹性，坚持采用后驱的驱动方式。而发动机的纵置布局让发动机舱两侧拥有更大的空间，能够装配更为复杂的前悬挂，以至于能增强运动的操控性和稳定性。虽然咱们必须肯定这样的方式与布局能够带来更为运动的驾驶感受，但同时咱们必须意识到这在于当下汽车普遍性越来越高的情况下有很大的局限性。也就是说，部分人迷恋的运动和普遍较低的购车成本之间是有一定的距离的。
实用派看重空间、售价
大多数的购车者都是实用主义者，你告诉他某款车运动性强，他自然乐于接受。但你又说相应的在空间上会有所损耗、售价会有所上升。他的第一反应自然是那算了。恰巧前驱车型就刚好有这样的好处，在材料上少了发动机到后轮的传动系统，且配件少又集中。动力可以直接从前置发动机传递出来，减少能耗，效率更高。而对于厂家来说，更容易大批量生产生产成本自然会较低。所以在这“双赢”的情况下，也就有了市场上普遍存在的前驱车型。
茶哥总结
虽然茶哥是一个追求运动快感的人，但毕竟“深爱”茶哥的你们入手一款车还是以实用为首要前提。所以回到开头提到的所谓的前驱后驱之争，真的没有必要。其实前驱车和后驱车各有着自身的优势和短板，在茶哥看来，只是大家的需求不同罢了。你可以追求后驱带给你的操控性，也可以选择前驱带来的较低成本和较大空间。但茶哥必须叮嘱一点，真不要盲目迷恋后驱，因为这样的盲目迷恋是一种病！