由于近年来相关政策的不断紧缩，使得越来越多的厂商不得不对自家产品进行能耗控制。其中，通过对单车以及企业同时考核，实现2020年国产乘用车平均百公里油耗5.0L的目标。各大厂商即将面临着巨大的挑战。
在相关政策公布之后，各大车企纷纷行动，采用小排量涡轮增压发动机与混动动力成了不少厂商采取的作法，本田就是其中之一。
在相关政策公布同年的广州车展上，新思铂睿 锐·混动车型正式亮相于东风本田的展台上，于次年的1月5日正式上市。新车型的引进不仅为东风本田注入了新鲜的血液，同时也开启了东风本田在节能排放上的新纪元。
新思铂睿 锐·混动搭载本田研发的i-MMD混动系统，油耗得到了大幅降低，这套系统到底有什么神秘之处呢？
i-MMD混动系统的三种模式
i-MMD混动系统是由一台2.0L阿特金森循环发动机、两台高功率电动机、锂离子电池组以及PCU智能动力控制单元组成。其中，2.0L阿特金森循环发动机采用了本田独有的i-VTEC技术，通过精确的控制最大程度的实现热效率的转换，达到了38.9%，创造了世界记录，获得了2017年沃德十佳发动机荣誉。这套系统的特别之处在于更多时候是由电动机直接驱动车辆。