据《金融时报》报道，几名知情人士表示，法国雷诺集团计划在未来12个月内重启与日产的合并谈判，随后将寻求收购另一家汽车制造商，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）是其优先目标之一。
此前，雷诺和日产汽车都曾公开表示，两家公司目前的重点是在调整资本结构之前，让联盟良好运作。然而据知情人士透露，雷诺新任董事长塞纳德（Jean－Dominique Senard）领导的新联盟董事会的成立，增强了人们对雷诺日产合并计划能够继续推进的信心。
雷诺日产合并后，将寻求进一步收购，以扩大业务规模，从而与大众集团和丰田汽车公司等争夺全球主导地位。
据悉，雷诺前董事长戈恩曾在两三年前就雷诺与FCA合并进行过谈判，但该提议遭到了法国政府的反对。而目前FCA本身也在积极寻求合作或合并，该公司董事长John Elkann将与包括法国标致雪铁龙（PSA）在内的几家竞争对手会面，以促成一项能增强FCA自身实力的潜在交易。
一位知情人士表示，在雷诺和日产解决合并谈判事务之前，FCA有可能已成功与另一家集团合并。尽管FCA是一家年产500万辆汽车的中型汽车制造商，但因拥有Jeep和阿尔法罗密欧等品牌，其市值将超200亿欧元。雷诺日产三菱联盟目前的市值合计超过500亿欧元。
除合并之外，雷诺、日产和三菱也计划最早在今年年底宣布一项新的战略计划，该计划将搁置现有的目标，即到2022年将总销量增至1400万辆；此外，到2022年节约100亿欧元的目标也将被搁置一旁。作为评估的一部分，雷诺和日产还将对各自的董事会进行改组，其中日产将增加多数外部董事，雷诺则将缩减其董事会规模。
就在三周前，雷诺、日产和三菱的首席执行官还曾一同公开会面，试图缓和长达数月的紧张关系，承诺建立基于一种“三赢合作”的伙伴关系。但据知情人士透露，雷诺的意图是尽快重启合并谈判。这表明，雷诺对于推动联盟的永久改革是认真的。
此前，戈恩曾在2018年试图让联盟“不可逆转”，此举加剧了雷诺和日产之间的紧张关系，也最终成为戈恩倒台的导火索。接近雷诺和法国政府的人士表示，塞纳德将继续重领该项工作。“塞纳德的首要任务是整顿和稳定公司，他做到了，后面将是求发展。”熟悉日产的人士表示，如果塞纳德被证明是一个值得信赖的谈判伙伴，日产可能愿意重启旨在重新平衡资本结构的谈判。雷诺和日产发言人均拒绝置评。