很多人买车更看重颜值、配置，当然也有一部分人买车更加注重动力。在这部分人里有的人更看重动力强劲，也有人更看重动力的平顺。相对来说，涡轮增压发动机确实有着更强劲的动力，但一些小排量的涡轮增压发动机往往会有涡轮迟滞的现象；而涡轮介入时的顿挫感也并非所有人都能够接受。
反之，搭载自吸发动机的车型，动力的输出更为线性；且后期的保养和维修费用较为实惠，依旧有着一定的市场需求。不过如今如果有个20万左右的预算想要找搭载自吸发动机的合资SUV确实不容易，下面大师给大家介绍几款动力平顺的合资SUV。
前几天欧蓝德的2.0L荣耀版上市，总的来说欧蓝德在国内的受欢迎程度正在稳步攀升。之所以能有这样的市场表现和这款车国产版本在“三大件”上依旧保持原装进口有很大关系。欧蓝德搭载2.0L和2.4L两款发动机，匹配6挡CVT变速箱。
2.4L版本的低扭矩转速较为出色，油门响应线性，更加适合在城市中驾驶。而匹配的CVT变速箱在加速过程中能提供不错的平顺性，同级别中处于中等水平。加上四驱系统的加持，足以让这款车在同级别车型中具备较高的竞争力。
此前本田的新款CR-V已经在上海车展亮相，预计将在7月份上市。作为一款畅销车型，CR-V在国内有着一定的粉丝基础。该车分别搭载了2.0L和2.4L发动机，匹配CVT变速箱。本田在发动机上的造诣确实相当高，不然也不会有“买发动机送车”的戏称。该车搭载的2.4L发动机便是大家熟知的地球梦发动机。
现款CR-V用雅阁身上的那套2.4L发动机+CVT变速箱动力组合取代了原有的2.4L发动机+5速自动变速箱。发动机在低转速时有着不错的扭矩表现，日常驾驶给人的感觉更为轻快。而这台CVT变速箱的平顺性相比于此前的5速自动变速箱有了一定的提升。当然如果不急于入手新车的，可等新款车型上市再考虑。
4月份迎来中期改款的奇骏，最大的改变在于增加了7座版车型；此外，在车身长度上也有略微提升。当然新款车型依旧沿用老款的动力系统。分别搭载2.0L和2.5L两款自吸发动机，主要匹配7挡CVT；而至于6挡MT仅有一款车型搭载。其中2.0L采用了时下流行的缸内直喷技术。
而2.5L发动机+7挡CVT这套动力总成响应灵敏，动力的输出依然柔和；而这台CVT变速箱确实久经考验，在平顺性上做得相当不错；在驾驶过程中确实很难察觉到升降挡的动作。当然也正因为如此，很难有乐趣可言。
说起科雷傲，想必大家还是有所耳闻，早在09年便以进口的身份进入国内；而新款的科雷傲使用了和日产奇骏相同的CMF平台，由东风雷诺国产销售。当然可不仅平台相同，包括2.0L直喷发动机、2.5L发动机和可模拟7速的CVT变速箱均与奇骏相同，参数也几乎相同。
基本上在驾驶感受上和奇骏有着相当高的相似度，发动机有着充足的低扭，CVT变速箱有着出色的平顺性。而这两款车的区别更多的实在底盘方面，整体更偏向舒适性，但在调校上要比奇骏略硬一些。总的来说，科雷傲在品质上还是值得肯定的。
提起马自达很多人都会想到“魂动”设计和创驰蓝天技术，马自达以这两大招在国内“捕获”一波粉丝。而这款马自达CX-5便是其代表车型之一，分别搭载了2.0L和2.5L两款发动机，匹配6挡MT和6挡手自一体，不过6挡MT仅有一款车型。
搭载2.5L发动机的马自达CX-5在动力表现上确实要比2.0L好上不少，整个的起步过程较快，在动力输出上也更为顺畅。而匹配的6挡手自一体变速箱在换挡逻辑和换挡平顺性上都有着非常不错的表现，在同级别车型中少有对手。